日产加速研发体系改革，新车开发周期缩短40%

2026年8月9日，日产在横滨总部举行的内部活动中披露，公司正加速推进产品开发体系改革。通过系统性借鉴中国车企高效协同的研发逻辑，全新车型的开发周期已由原来的50个月压缩至37个月，改款车型则从50个月大幅缩短至30个月，整体效率提升约四成。

企业高管山口和之指出，面对日益激烈的市场竞争，加快新品落地节奏已成为企业存续的关键前提。以即将发布的全新Skyline为例，从项目启动到整车完成仅耗时26个月，相较上一代车型55个月的开发周期，缩短超过一半。

过去，日产在产品规划阶段倾向于追求全面覆盖与细节完善，致使前期决策链条冗长、研发节奏迟滞。如今，公司转向聚焦核心优势功能的开发策略：不再为单一车型反复制作多版设计方案，而是统一纳入具备共享硬点的模块化平台体系，显著提升设计响应速度与复用效率。

组织管理层面同步优化，取消了以往每款车型各自配置独立项目总监、产品规划经理及总工程师的多重汇报结构，减少因职责重叠与意见分歧引发的流程延误。目前采用项目总监统筹、总工程师专注执行交付的扁平化协作模式，强化目标导向与责任闭环。

技术应用方面，日产全面深化数字化工具在研发各环节的渗透。AI建模、数字孪生及虚拟现实技术被广泛应用于结构仿真、性能验证与人机交互测试，大幅降低物理样车的制造频次与验证成本。高级辅助驾驶系统的开发更实现了夜间无人值守的自动化测试，进一步拓展研发时间窗口。

尽管上述举措已取得实质进展，但与中国车企普遍18至24个月的新车开发周期相比，日产仍有提升空间。山口和之坦言，这一差距部分源于工作方式与节奏的深层差异：中国团队可实现高强度连续作业，而日本在劳动制度与文化习惯上尚不具备同等弹性。