国产高端车全维替代进口豪华车，市场份额持续收窄

2026年8月4日，国内进口豪华车市场延续上半年整体收缩趋势。多数超豪华品牌终端销量同比下滑，仅兰博基尼实现正向增长。

各品牌经营分化显著：保时捷与法拉利虽销量承压，但凭借高溢价车型结构及高附加值定制选装服务，成功维持甚至提升盈利水平；宾利与兰博基尼则面临利润同比下降的压力。多家外资豪华车企普遍反映，中国市场需求持续转弱，同时还要应对国产高端品牌加速扩张带来的激烈竞争。

一位曾长期在天津港从事平行进口车业务的从业者表示，早在两年多前便已全面退出该领域。他指出，行业景气度逐年走低，传统以规模为导向的经营模式难以为继，持续亏损迫使从业者陆续转向其他行业。

进口豪华车市场份额持续收窄的根本原因，在于国产高端车型正在实现全维度替代。行业专家分析指出，随着国产新能源汽车品牌综合实力跃升，叠加国际品牌本土化生产进程不断提速，近年来我国整车进口规模始终处于下行通道。

这位深耕平行进口领域多年的业内人士还观察到，消费者购车观念与价值认知已发生深刻转变。过去，数十万元的丰田酷路泽被视为身份象征；如今，普通消费者花费相近价格购置国产新能源SUV，已不再认为逊色于百万元级别的进口传统豪华车型。

与此同时，国产尊界S800已在行政级轿车细分市场长期稳居销量首位，原本由迈巴赫S级、奥迪A8等进口车型主导的格局被明显打破，其市场份额持续被分流，所受冲击尤为突出。

那么，当下的购车选择中，国产车型是否已成为你的优先考虑？