2026上半年进口车销量暴跌，国产高端崛起加速替代进口

2026年，国内进口车市场延续下行态势。上半年汽车进口总量为20万辆，同比下降11%；终端零售量为19万辆，同比下滑29%，其中6月单月零售量同比大幅减少39%。

从长期趋势看，国内汽车进口规模自2014年见顶后持续收缩，五年间年度进口量已接近减半。大量平行进口经销商因持续亏损退出市场，门店空置率上升、租金显著下调，已成为行业普遍现象。

超豪华品牌销量集体承压，下滑幅度尤为突出。上半年宾利、劳斯莱斯、法拉利销量同比减少约三成，玛莎拉蒂降幅接近五成，迈凯伦销量则出现断崖式下跌。分析认为，高净值人群购车周期延长，叠加存量车型集中释放，推动超豪华车型价格趋于理性，品牌长期依赖的高溢价能力明显减弱。

国产高端车型加速成长，消费者对进口标签的依赖显著降低。五年前，合资与进口品牌合计占据国内乘用车市场六成以上份额；至2026年上半年，自主品牌市场份额已达71.8%，大量原本倾向进口车的消费需求转向本土高端产品。一线销售反馈，过去进口硬派SUV和豪华轿车被视为身份象征，加价数十万元仍供不应求；如今同价位国产新能源旗舰车型在配置水平、驾乘空间及智能体验等方面全面超越，消费者购车时已不再将品牌来源作为面子衡量标准。以尊界S800为代表的国产行政级轿车，正稳步蚕食迈巴赫、奥迪A8等传统进口豪华车型的市场空间。

市场结构呈现明显分化：日系品牌进口量首次超过德系，雷克萨斯继续保持进口销量首位。但即便主流豪华品牌维持基本份额，终端库存压力普遍加大，降价促销已成为常态。与此同时，国内整车出口量持续攀升，部分原从事进口车业务的渠道商已转向海外市场拓展。业内普遍判断，国产替代进程短期内不会放缓，进口车市场规模的持续收窄仍将是未来一段时期的基本格局。