日产加速车型研发改革：周期缩短至37个月，平台精简至7个

日产汽车研发部门第一产品开发业务公司副总裁山口和幸近日表示，企业必须加快推出具备市场吸引力的新车型，这是关乎存续的关键所在。当前的市场环境已不容许冗长的产品开发流程。过去依赖多层级、跨部门反复协商的模式，虽能保障细节完善，却严重拖慢节奏。如今，开发体系正经历全面优化：沟通环节大幅精简，无效往返显著减少，整体周期明显压缩。

日产的目标是将新车研发效率提升至与全球领先水平相当的程度。全新车型的开发周期将由原来的52个月缩短至37个月，并将持续探索进一步压缩的空间；衍生车型的开发时间则从约50个月缩短至30个月。

为支撑这一提速目标，平台与零部件体系同步推进整合。计划到2030年代中期，将现有13个整车平台精简至7个；零部件种类复杂度最高可降低七成；在售车型总数也将由56款缩减至45款。

未来产品布局将划分为四大战略类别：Heartbeat、Core、Growth与Partner，分别对应不同市场需求与技术路径。

部分新车型已率先体现改革成效。计划于今年冬季发布的全新一代Skyline，仅用26个月即完成开发，是日产采用新模式打造的首款量产车型。该车型及其英菲尼迪姊妹车型上市后，采用非承载式车身结构的Xterra也将重启生产，预计售价不高于4万美元，折合人民币约27.1万元。

此外，搭载内燃机动力系统的新一代GT-R已正式进入开发阶段，但距离量产上市仍需较长时间；下一代Z系列车型亦明确不会早于2030年面世。