中国进口汽车市场持续萎缩：十年减少近七成，出口量达进口26倍

2026年1至5月，我国汽车整车进口量为16.3万辆，同比下降10.6%；进口金额为75.4亿美元，同比下降19.2%。进口金额降幅明显高于销量降幅，反映出进口车型平均单价呈下降趋势。

单看5月，进口汽车3.8万辆，环比增长40.4%，但同比下降18.6%；当月进口金额为17.9亿美元，同比下降25.0%。环比回升主要受4月基数偏低影响，而同比持续收缩的态势并未扭转。

进口汽车市场已连续多年呈现收缩态势。2025年全年进口量仅为48万辆，较上年大幅下降32%；相较2014年的143万辆，十余年时间减少近七成，市场体量显著萎缩。

传统豪华品牌首当其冲。2025年，进口宝马销量为6.44万辆，同比下降62%；进口奔驰为9.48万辆，下降37%；进口奥迪下降41%。少数实现增长的进口品牌中，雷克萨斯全年销量达18.4万辆，同比增长2%。

与此同时，国产汽车加速上行。2026年4月，自主品牌在国内零售市场占有率已达69.6%，较上年同期提升4个百分点。在新能源领域，自主品牌占据绝对优势地位；而传统豪华品牌电动化转型整体滞后，进一步削弱了进口车型的市场竞争力。

出口方面则呈现强劲增长。2026年1至5月，我国汽车整车出口423.8万辆，同比增长48.7%；出口金额735.7亿美元，同比增长50.4%。5月单月出口98.8万辆，同比增长42.2%，出口量约为同期进口量的26倍。

从2014年的143万辆到2025年的48万辆，进口汽车规模的持续收窄，标志着中国进口车市场的高速增长阶段已然结束。