保时捷中国加速渠道精简：2026年网点拟减至80家，同步关停自建充电网络

保时捷中国于2026年7月1日确认，山东济宁、江苏淮安、广西南宁兴宁三地的保时捷中心已于6月30日正式终止经销业务；安徽芜湖保时捷中心则将于7月31日停止销售职能，售后支持服务维持正常运转。

根据最新公开信息，保时捷中国当前管理的授权经销商网络共涵盖116家保时捷中心。本次调整后，网点数量将继续减少。公司明确表示，在外部市场环境持续变化及汽车产业加速转型的背景下，将持续贯彻“质量优于数量”的发展方针，系统性优化并精简国内经销商体系。

数据显示，2025年内经销商总数已从年初的150家压缩至114家；2026年计划进一步收缩至80家左右。此次调整并非突发之举。早在2025年12月下旬，郑州中原保时捷中心即传出闭店消息，其所属东安集团同步宣布，自2025年12月26日起，郑州中原与贵阳孟关两家保时捷中心暂停营业。十日后，保时捷中国正式确认郑州中原保时捷中心已于2025年12月31日退出经销商网络。

针对客户关切，保时捷中国CEO潘励驰随后说明，相关善后工作已取得阶段性成果，所有车款已全额支付的真实购车客户，将如期获得车辆合格证。

除销售网络收缩外，保时捷亦全面终止在华自建充电设施运营。此前建成的约200座高功率直流尊享充电站，单站建设投入达120万至200万元，自2026年3月1日起陆续关停。

这一轮战略收缩不仅限于中国市场。2026年4月26日，保时捷宣布出售所持布加迪-Rimac合资公司45%股权，以及Rimac集团20.6%股份；5月9日进一步启动组织架构精简：执行董事会职能部门由八项合并为七项，撤销车辆IT部门，并终止Cellforce Group、Porsche eBike Performance和Cetitec三家子公司的运营。此次调整涉及岗位削减超过500个，整体裁员计划预计在未来数年内覆盖约3900个职位。

业绩承压是驱动上述变革的核心动因。2025财年财报显示，保时捷全球营业收入为362.7亿欧元，同比下降9.5%；销售利润由56.4亿欧元骤降至4.13亿欧元，降幅达92.7%，销售回报率亦从14.1%滑落至1.1%。公司解释称，全年发生约39亿欧元特殊支出，其中24亿欧元用于产品战略调整与规模优化，7亿欧元为电池业务追加投入，另7亿欧元系美国加征关税所致。

销量层面，2025年全球交付量为279449辆，同比下滑10%；中国市场交付量为41938辆，同比下降26%，已连续四年呈下降趋势。

在2026年6月23日举行的股东大会上，保时捷股份公司CEO迈克尔·莱特斯重申战略方向：公司将聚焦提升现有及后续车型的盈利水平，即便由此导致总销量下降，亦不会动摇该目标。“保时捷必须确保盈利，哪怕销售数量减少。”