L2级辅助驾驶使用指南：责任在人，场景慎用，安全始终第一

这是L2级辅助驾驶，而非自动驾驶。无论厂商如何命名，现行法规明确界定责任主体始终是驾驶员本人。使用过程中，双手必须置于方向盘上，视线须持续关注前方道路状况。这既是行业基本共识，也是每次启动辅助驾驶功能前必须自我确认的核心原则。

本人所购车型为Ultra版本，具体配置及当前车载系统版本所支持的辅助驾驶功能，均以官方发布信息为准。目前已体验的功能涵盖高速公路与城市道路两大典型场景的智能领航辅助。

在高速公路场景中，成渝高速、成绵高速等路段通行频率较高。设定自适应巡航后启用领航辅助，系统可完成自动变道、跟车行驶、匝道进出等操作，整体运行稳定。长途驾驶中合理调用该功能，确有助缓解驾驶疲劳。但需注意，在急弯路段、大型施工区域以及大型车辆频繁并线等复杂情形下，系统响应趋于谨慎甚至出现短暂迟滞，此时驾驶员须随时做好人工接管准备。

在城市道路场景中，成都市区交通环境具有典型复杂性——非机动车穿行频繁、行人动态多变、车辆随意加塞且转向灯使用率低。城区领航辅助在直行通行、红绿灯识别与响应、起步、常规变道及障碍物避让等多数日常场景中表现可靠；但在无信号灯路口博弈、临时占道、非标准障碍物识别等边界情形下，仍需驾驶员保持高度警觉，主动干预。

以下几类场景需格外审慎：

遇暴雨、大雾、暴雪等低能见度天气时，各类传感器性能将明显下降。此类条件下建议主动退出辅助驾驶模式，仅保留基础自适应巡航功能，由驾驶员全程控制方向。

驶入或驶出隧道时，因明暗快速切换，车载摄像头存在短暂适应延迟。建议在进入隧道前即完成人工接管，确保视觉与操控连续性。

当大型车辆近距离并线或超车时，其引发的气流扰动可能影响车身稳定性。此时应双手紧握方向盘，增强主动掌控感。

途经道路施工区域或临时摆放锥桶路段，地面标线往往模糊或中断，系统易出现识别困惑。一旦发现施工标识或车道异常，宜及时接管车辆。

面向新用户，谨提出五点实用建议：

第一，双手不得离开方向盘，视线不可偏离前方道路，此为所有辅助驾驶功能使用的根本前提；

第二，恶劣天气条件下应主动关闭辅助驾驶，回归人工主导；

第三，在施工区、隧道出入口、大型车辆并线等特殊路段，务必提前接管车辆；

第四，须始终将辅助驾驶视为提升效率的工具，而非驾驶职责的替代方案；

第五，技术持续演进，但任一阶段的“辅助”本质仍是“辅助”，绝非“自动”。安全责任自始至终由驾驶员承担。