轮胎行业年内二次集中涨价，成本传导加速波及整车市场

汽车产业的价格调整趋势正由整车环节向上游供应链加速延伸。

自2026年4月中旬起，国内轮胎行业迎来年内第二次集中调价。截至4月20日，已有逾七十家轮胎制造企业正式发布调价公告。此次调价覆盖范围广泛，既包括国际知名外资企业，也涵盖主流本土品牌；产品类型涵盖乘用车轮胎及全钢载重轮胎，调价节奏之紧凑、波及面之广，为近年来所罕见。

4月14日，普利司通（中国）率先宣布，自5月1日起对乘用车轮胎价格上调百分之三至百分之五。次日，中策橡胶、赛轮集团、玲珑轮胎、万力轮胎等国内主要厂商相继响应，调价幅度多在百分之二至百分之五之间。腾森橡胶则宣布自5月1日起全线产品价格上涨百分之十，成为本轮调价中幅度最大的企业。

推升本轮价格调整的核心动因是原材料成本持续上升。行业数据显示，原材料在轮胎总生产成本中占比超过百分之七十，其中天然橡胶、合成橡胶与炭黑三类关键原料合计占比逾百分之六十。进入2026年后，合成橡胶与炭黑价格持续走高，叠加物流运输费用上涨，轮胎企业普遍面临刚性成本压力。

轮胎价格上调并非单一环节的孤立现象。2026年以来，碳酸锂价格已从2025年低点约每吨七万五千元回升至当前约每吨十六万元，涨幅逾百分之一百；同时，车规级存储芯片供应仍处于偏紧状态。成本压力沿产业链逐级传导，目前已促使十余家新能源汽车制造商调整终端售价或收窄促销幅度。持续近两年的新能源汽车价格竞争态势，正呈现出明显转变。