宝马iX4测试车曝光：2026年亮相，基于Neue Klasse平台打造

近日，一组关于宝马iX4的测试实车照片被公开，引发关注。这款新车内部代号为“NA7”，将与iX3一同基于全新的Neue Klasse平台开发。作为品牌首款纯电动轿跑SUV，iX4采用了更具运动气质的溜背式设计，整体造型流畅且富有力量感。据推测，新车预计将在2026年夏季正式亮相，并有望于同年年底在匈牙利德布勒森工厂启动量产。

从外观来看，尽管车辆仍覆盖着严密的伪装，但其轿跑SUV的轮廓清晰可辨。前脸部分延续了iX3的设计风格，标志性的狭长双肾格栅搭配倾斜布局的LED灯组，内部光源结构具有较强的方向感，夜间点亮后预计会呈现出鲜明的视觉识别特征。

内饰部分目前尚未完全披露，但参考现有产品序列的布局逻辑，iX4大概率将沿用iX3的座舱架构。新版本的iDrive X智能交互系统将成为标配，该系统在操作流畅度和功能逻辑方面表现成熟，此前已在同平台车型上获得验证。配合宝马一贯强调的视平线信息显示方案与增强型抬头显示功能，驾驶信息获取更为直观高效。在材质应用上，预计仍将保持高水准工艺标准，真皮、Alcantara面料以及碳纤维纹理饰板等元素有望悉数配备，兼顾豪华感与运动氛围。

动力配置方面，iX4计划提供后轮驱动、四轮驱动及高性能多个版本供选择。以iX3 50 xDrive为参照，双电机系统的综合输出功率可达345千瓦（469马力），峰值扭矩为645牛·米，完成0至97公里/小时加速仅需4.7秒。相比同类产品如特斯拉Model Y长续航版和蔚来EC6，这一性能表现具备明显优势。续航方面，搭载容量为108.7千瓦时的电池组，在WLTP工况下可实现最高805公里的续航里程。需要指出的是，WLTP测试标准相对严苛，未来在中国实际使用环境中的能耗与续航表现仍有待进一步验证。操控层面，宝马在底盘调校方面的技术积累依然发挥作用，即便转向纯电驱动，车辆在行驶质感、转向精准性以及动态响应方面仍有望保持品牌一贯的高水准。

空间布局方面，受限于中型SUV尺寸与溜背造型的结合，车内空间存在一定的结构性取舍。前排座椅的人体工程设计延续品牌优势，乘坐舒适性和支撑性有保障。后排则因车顶线条向后收窄，头部空间受到一定压缩，对于身高超过180厘米的乘客而言，可能需要略微调整坐姿以获得更佳体验。然而，考虑到目标用户群体更多关注外观风格与驾驶乐趣，而非极致的空间实用性，此类设计妥协在细分市场中属于常见权衡。