中国车企加速崛起，全球汽车格局重塑

曾经，美国是全球汽车产业的领头羊，引领着世界汽车工业的发展潮流。随后，日本接过这一接力棒，成为新的汽车强国。日系汽车在全球市场中的份额一度达到30%，占据举足轻重的地位。

尽管近年来有所回落，但日系品牌仍稳居高位，市场份额维持在25%左右，依然领先于多数国家和地区。根据相关行业数据，2022年日系车企在全球市场的占有率达到25.3%，几乎与欧洲车企并驾齐驱，后者当年占比为25.8%。相比之下，我国自主品牌当时的全球市场份额为19.5%。

不过，市场格局正悄然发生变化。日系品牌的份额呈现缓慢下行趋势，而中国品牌的全球影响力则持续增强，市场占有率稳步提升。

以2023年为例，全球汽车总销量为8901万辆，其中日系车销量约为2200万辆，占比24.7%，较上年微降0.6个百分点，但仍保持在四分之一左右的水平。

展望当前形势，可以基于最新数据进行初步估算。日本公布的八大主要车企在2025年4月至9月期间的全球销量合计达1200万辆。同期，全球汽车销量约为4789万辆——该数字由2025年前三季度全球总销量7053万辆减去第一季度销量2264万辆得出。

据此计算，日系汽车在这六个月内的全球市场份额约为25.1%，延续了近年来在25%上下波动的趋势，整体保持稳定。

与此同时，中国自主品牌的全球表现更为亮眼。在2025年4月至9月期间，我国自主品牌在全球销售约1017万辆汽车，占同期全球销量的21.2%。这一比例不仅创下新高，也标志着中系车正加速追赶，处于“紧追第二、瞄准第一”的关键阶段。

随着技术积累、产品力提升和海外布局的不断深化，中国汽车在全球市场的角色已从参与者逐步转变为重要竞争者。未来几年，全球汽车产业的竞争格局或将迎来更深层次的调整。