特斯拉完成4397公里零接管自动驾驶挑战

国内新能源汽车品牌在推广自家辅助驾驶功能时，往往将累计开启里程视为重要宣传指标。尽管动辄数亿公里的数据看起来十分亮眼，但行业内普遍回避一个更关键的指标——最长无接管行驶里程。

近日，特斯拉完成了一项令人瞩目的技术挑战：一辆汽车从美国西海岸的洛杉矶出发，横穿大陆抵达东海岸的南卡罗来纳州，全程耗时两天零二十小时，行驶距离达4397公里，实现了全程零干预、零接管。

这一距离若换算到中国地理环境，相当于从上海一路向西直达新疆喀什，跨越多个气候带与地形区域。对于熟悉智能驾驶技术发展的用户而言，这项成就的技术含金量不言而喻。

首先，虽然主要路段为高速公路，对自动驾驶系统压力相对较小，但在每次充电时，车辆需自主驶离高速，前往超级充电站。这段出入口至充电站的短途行驶，面临复杂的城市道路、交叉路口和动态交通状况，对感知与决策能力提出更高要求。

其次，此次行程跨越整个美国，涉及长时间连续运行和多段路径规划。系统必须实时计算电量消耗、预判充电时机、选择最优下道口，并在突发情况下启用备用充电方案。所有这些操作均由车载系统自主完成，无需人为介入。

最终，这辆汽车顺利抵达终点，完成了这一极具象征意义的长途挑战。

值得一提的是，这项任务最初源自八年前的一个设想。早在2016年，就有技术人员提出了实现跨洲级完全自动驾驶的目标，彼时这一构想被视为遥不可及。如今，历经多年迭代与优化，终于得以实现。

回望八年前，当时许多车企尚处于基础驾驶辅助功能的研发阶段，甚至还未掌握车道保持等核心技术，而这一目标的提出无疑展现了超前的技术视野。

反观当前部分国内品牌热衷于宣称“超越”或“碾压”先进水平，实则在功能完整性和实际表现上仍有差距。某些车型在国内市场所展示的能力，或许并未反映出其在全球范围内的真正水准。真正的技术较量，仍需回归到极限场景下的稳定性与自主性上来衡量。