本田飞度销量暴跌，燃油小车辉煌不再

在燃油车鼎盛时期风光无限的本田飞度，如今似乎真的走到了生命周期的尽头。

不久前有数据显示，飞度上个月的销量仅为23辆。不是两万三，也不是两千三，而是区区23辆。

我手头有一份8月份的小型车零售销量统计榜单，从数据来看，飞度已跌至市场边缘，几乎无人问津。

熟悉飞度的人都知道，这款车型曾在销量高峰时期月销两万多辆，甚至一度出现供不应求、需加价提车的现象。但为何短短几年，它就从热门车型变成了几乎无人关注的存在？

主要原因有两个：

第一，飞度曾经的优势在于油耗低、质量稳定。这是它吸引消费者的关键所在。

然而，燃油车的节能潜力如今已经被挖掘到极限。即便在轻量化和发动机技术方面不断优化，它的油耗也很难突破百公里5升的门槛。相比之下，新能源车型完全依靠电力驱动，从根本上跳出了燃油消耗的框架。

目前销量排名前五的小型车，已经全部被电动车占据。这背后的核心逻辑，就是用车成本的大幅下降。如果使用家用充电桩，电动车每公里的出行成本仅为燃油车的十分之一，差距明显。

同时，随着国产汽车制造水平的提升，加上电动车结构更简单、零部件更少，因此曾经被飞度代表的“日系耐用”光环也在逐渐消退。

第二，飞度在价格方面始终不愿做出让步。

目前，飞度的官方起售价依然为8.68万元，即便考虑终端优惠，裸车价也在8万元左右。再加上购置税等费用，落地价超过9万元。对于一款小型车来说，这个价格确实偏高。

反观同级的日产轩逸经典版，价格已经下探到6万元左右。虽然动力表现一般，但胜在皮实耐用、使用安心，购车门槛低，市场接受度自然高。这也是它保持月销数万辆的原因之一。

如果本田迟迟没有应对措施，以日系车企一贯的经营思路来看，停产飞度这款经典车型，很可能是最终的结局。