小米汽车绿化带战神争议：性能超前，驾驶需引导

最近一段时间，短视频平台上频繁推送关于小米汽车“绿化带战神”的内容，我也因此关注到了这个话题。

今天想为小米汽车说几句公道话。

“绿化带战神”这个称呼，确实有些冤。这个问题的症结，并不在车本身，而是在于人。

小米SU7的动力性能非常出色，但并不是因为车不够好，而是因为它太好了，动力太强了，反而让一些年轻驾驶者措手不及。

在电动车时代，车辆的加速和动力表现已远超传统燃油车。小米以一个相对亲民的价格，让年轻人有机会拥有这样一款高性能的车型，这本是一件值得肯定的事情。

然而，问题在于，很多年轻人没有从小排量燃油车起步，逐步积累驾驶经验的过程。直接上手高动力的电动车，就像玩游戏，没有从基础开始练习，就直接挑战最难的关卡，难免会“翻车”。

这款车型的受众，主要是充满激情、渴望速度的年轻人，他们有梦想，却缺乏掌控速度的实际能力。

这并非小米汽车的质量问题，而是车辆的性能远高于部分驾驶者的操控水平。事实上，只要哪家企业推出高性能电动车型，并受到年轻人欢迎，就很可能面临类似的状况。

我的建议是，小米可以考虑为每一位购车者提供基本的性能车驾驶培训课程。让他们亲自体验大马力车辆的威力，学习如何应对车辆失控的风险，建立起对驾驶行为的敬畏之心。

这不仅是对驾驶者安全的负责，也是对企业品牌声誉的负责。毕竟，一辆真正高性能的车，需要的是懂得驾驭的驾驶者，而不是只追求速度感的盲从者。

小米汽车需要的不是批评，而是更多的理解；车主需要的不是限制，而是引导和学习的机会。