运输管理系统专为运输企业信息化建设设计,融合先进管理理念与行业业务流程。系统涵盖订单管理、调度配送、出车管理和回车报账等功能。通过这些功能,可实时跟踪订单和调度状态,例如订单是否已被调度以及调度计量情况。在出车登记时,系统会自动将调度单中车辆状态更新为出车,而回车登记时则将车辆状态调整为待命。这种录入方式有助于提升管理效率和准确性。
1、 处理订单
2、 将客户订单录入系统,以便调度员安排任务。
3、 订单状态支持跟踪,包括已完成、未完成和已取消三种情况。
4、 托运单位信息由发货单位从基础资料中预先设置,自动读取使用。
5、 收货单位会自动从基础资料中读取预先设置好的相关信息。
6、 订单数量,即订单计量(如吨、箱、台等),在录入订单时必须填写具体数值。
7、 运费单价会自动读取线路名称中预先设定的数值,用户可提前设置。订单保存后,依据权限可修改运费单价和运费,但调度后将无法修改。
8、 计费方式:系统预设了四种计费方法,包括吨数×运费单价、吨数×公里×运费单价、固定运费以及固定运费×费率。选取相应的计费模式后,系统将自动核算总运费。若这四种计费模式均不符合需求,可选择其他选项,手动输入运费合计。
9、 若订单尚未调度,可在订单录入窗口点击,找到需调整或删除的订单,进行相应操作后保存。
10、 计划与协调
11、 把订单分配给车辆和司机以完成运输任务。
12、 拆单组单:对订单进行拆分与组合以优化运输。
13、 拆分订单:例如,30吨的订单可拆为10吨、6吨和14吨,分别运输。
14、 组合订单:例如,两笔订单分别为5吨和6吨,可合并为一张运输单,一同运送。
15、 车辆安排由调度员选择,系统会根据车辆状态辅助安排,仅可选待命状态的车辆进行运输任务。
16、 使用方法:
17、 挑选合适的运输公司;
18、 挑选心仪的车辆;
19、 驾驶员处于悬空状态;
20、 选择待调度的订单进行操作;
21、 请输入当前调度的计量数据;
22、 点击按钮完成操作。
23、 车辆调度管理
24、 车辆出车时,操作人员需登记司机预支款和实际货物出车量等信息。
25、 车辆状态将自动切换为出车状态,同时生成车辆状态日志记录。
26、 预支款会自动从司机的现金备用金中扣除,例如备用金为1万元,司机预支1千元,系统将自动扣减并记录备用金支出日志,确保资金管理清晰明了。
27、 具体操作流程如下:
28、 点击按钮,进入出车登记界面。
29、 选择调度单后,系统将自动显示出车单位、车牌号、驾驶员及相关详细信息。
30、 记录出车日期(默认当日)、预计返程日期及出车预支等内容;
31、 核实无误后,点击保存按钮进行确认。
32、 报账请回车
33、 车辆回厂后,操作人员登记收支情况以完成报账。
34、 出车费用包括加油、路桥、罚款、过磅等,项目可由操作人员自定义。这些费用将关联单趟利润和回车交款金额,进行综合计算。请准确填写相关数据以便核算。
35、 填写该趟车加油明细,现金加油请输入金额,加油卡加油请选择对应卡片,系统将自动扣减卡内余额。
36、 单程耗油计算:依据车重、加油量及载重、空驶公里数,核算油耗节约或超出情况,并据此对司机补贴进行增减调整。
37、 货物实收量:请填写实际收到的货物数量。
38、 应收及已收运费的计算方式包含以下几种:实收量乘以运费单价,或实收量乘以公里数再乘以运费单价,以及固定运费。若运费为现结或预收,直接填写已收金额。其中,应收与已收运费涉及和委托单位往来余额的关联计算,而已收运费金额还与现金或银行余额相关联进行核算。
39、 公司运费是指用于计算司机提成的金额,可能低于实际运费。例如,实际运费5000元,提成按4500元计算,该金额即为公司运费,默认与实际运费相等。
40、 司机提成指单趟收入,计算方式为公司运费乘以提成比例,加上节超油补贴,再减去扣款。
41、 默认单程,返程请手动选择返。
42、 回程车登记(二次运输):车辆返程带货时需登记,与去程共用同一张运输单核算。
43、 具体操作流程如下:
44、 选择需要回车登记的调度单据。
45、 点击或按钮进行操作。
46、 若实收量和实发量不符,请输入实收量。
47、 输入加油明细后,可通过右键选择或操作。
48、 违章登记输入。右键可选、。
49、 登记事故信息,右键可选或。
50、 在路卡登记中,可右键选择新增或删除操作。
51、 请输入出车费用的具体金额。
52、 请输入还款金额,按回车确认,勿包含现收金额。
53、 若有回程送货,点击,系统会自动创建一张运输单。
54、 请保存当前文件。
55、 报账单可打印,供多方签字留存。
56、 审核报账单
57、 报账审核用于检查已提交的数据,重点生成账务应收信息,具体操作如下:
58、 请审核后确认回车单选择。
59、 点击按钮完成操作,审核后的单据无法修改。
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