“科学流言：辅助驾驶≠自动驾驶”

日前，由相关机构指导，多家单位联合发布了4月“科学”流言榜，对一些流传较广的错误认知进行了澄清。

其中一则流言称：“辅助驾驶就是自动驾驶，开启辅助驾驶功能后，就可以随便玩手机、睡觉、聊天、吃东西。”这一说法已被明确辟谣。事实表明，此类行为不仅违反交通法规，也严重危及自身及他人的出行安全。

目前新能源汽车配备的智能驾驶技术大多仍处于辅助驾驶阶段。其核心作用在于协助驾驶员提升行车的安全性和便利性，并非真正意义上的自动驾驶或无人驾驶。因此，更准确的表述应为“智能辅助驾驶”，强调的是“辅助”而非完全依赖“智能”。

根据国家标准汽车驾驶自动化分级（GB/T 40429-2021），自2022年3月起实施的规定，驾驶自动化分为六个等级，从L0至L5。L0到L2级别属于辅助驾驶范畴，系统仅能协助驾驶员完成部分动态驾驶任务，最终操控责任仍在驾驶员；而L3至L5级别则属于自动驾驶，系统可在特定条件下替代人类进行驾驶操作，激活状态下，驾驶责任由系统承担。

当前市面上销售的所谓具备“自动驾驶”功能的车辆，大多数只能达到L2级，也就是组合驾驶辅助系统。其主要功能是缓解驾驶疲劳，提升行驶便捷性，常见包括车道居中保持、自适应巡航、自动跟车和前车启动提醒等。即便在开启辅助驾驶的情况下，驾驶员也必须保持注意力集中，双手不得离开方向盘。

此外，市场中出现的L2+、L2.5、L2.9等宣传用语，存在一定程度上的夸大成分。即使某些车型达到了L3级别，也只是“有条件自动驾驶”，即在特定环境下系统可以执行部分驾驶决策，但仍要求驾驶员随时准备接管车辆，以确保在突发状况下能够安全控制车速与方向。