小米SU7 Ultra拆解分析：做工用料究竟如何？

3月18日消息，售价52.99万元起的小米SU7 Ultra是否值得购买？它的做工究竟如何？目前已有相关媒体对这款车型进行了拆解分析。

从拆解结果来看，小米创始人雷军在SU7 Ultra这款车上下了很大一番功夫。具体而言，SU7 Ultra的前舱部分更换和调整了一些管路及控制器，其中电池与电机的散热系统是重点优化的部分。此外，在制动系统方面也重新设计了散热方案，尤其是碳陶制动系统，与SU7 MAX以及低配版SU7相比差异明显。无论是盘体面积还是制动摩擦片面积，三者之间都有着显著的区别。

在底盘悬架方面，SU7 Ultra尤其是后部结构进行了大幅改进，堪称一次全新的设计。新车采用了全新的一体压铸全框式副车架，这一设计不仅提升了车身刚性，还进一步增强了碰撞安全性。SU7 Ultra在后轴部分投入巨大，这可能与其强大的动力需求和高速行驶稳定性密切相关。

值得关注的是，SU7 Ultra在许多消费者难以察觉的地方投入了大量成本和精力。例如，车辆在细节设计和用料选择上都表现出较高的水准。

在赛道测试中，SU7 Ultra的表现也相当亮眼。虽然以0.04秒的微弱劣势惜败于法拉利SF90，但其整体性能依然令人印象深刻。尽管高速续航能力是SU7 Ultra的一个短板，但得益于超快的充电速度，它在补能效率方面远超其他四款车型（包括小米SU7 Max、享界S9、腾势Z9 GT和特斯拉Model S）。