库存压力大 合资车的黄金时代过去了吗？

中国汽车流通协会最新发布的2024年7月汽车经销商库存系数报告显示，本月汽车市场库存情况呈现分化趋势，其中豪华及合资品牌库存系数显著上升，而自主品牌则展现出积极的库存调整成效，库存系数有所下降。

据统计，7月份中国高端豪华及进口品牌库存系数攀升至1.38，较上月增长34.0%，显示出这些品牌在面对市场调整和生产淡季时，库存压力显著增大。合资品牌同样未能幸免，库存系数达到1.63，环比上涨14.8%，已接近库存警戒水平（>1.5）。这一现象反映出，在减少终端优惠、需求疲软及部分地区极端天气等多重因素作用下，豪华与合资品牌的市场销售受到一定冲击。

与豪华/合资品牌形成鲜明对比的是，自主品牌在7月份展现了较强的市场适应性和调整能力。库存系数下降至1.47，环比下降3.9%，显示出自主品牌在复杂市场环境下仍能保持较为健康的库存状态。这一积极变化得益于多项政策的推动，特别是国家发展改革委、财政部联合印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，该政策通过提高汽车报废更新补贴标准，有效激发了消费者购车热情，助力自主品牌在淡季中实现市场回暖。

整体来看，7月末全国汽车经销商库存总量约为260万辆，渠道总库存略有上升。这既反映了市场调整期的正常波动，也提醒汽车厂商和经销商需密切关注市场动态，灵活调整产销策略，以应对未来可能面临的市场挑战。