《破风》骑行 Garmin(佳明)Edge520评测

[中关村在线可穿戴频道原创]最早的计时码表(Chronograph)出现在1821年，由一位名叫Nicholas Rieussec的法国人发明的，因为这个人喜欢赌马，所以他当时发明的计时码表是用来马匹的赛跑时间的。当时的计时码表还没有现在这么复杂，只有开始和结束，但用“滴墨水”来计算时间，却也“单纯”的不失本意：当开始计时时，针盘转动，到停止计时时，按下停止键，会有一滴墨水滴到钟盘之上，这就是显示使用时间的标志了。

令人遗憾的是这种计时器不能在使用完一次后，让计时指针迅速回到十二点位置，重新开始下一次的计时(在手表上把这一过程称为“归零”)，因此实用性也就不高。到了十九世纪中期，计时器就改进为“开始——停止——归零”三步来完成，实用性大大提高了。

起源于体育比赛的码表有着悠久的历史，如今，他依然是运动爱好者们最受欢迎的以及最物美价廉的追捧功能。随着科技的发展，各类电子码表瞬间博得了消费者们的青睐，各大厂商均突出了具有各种运动数据功能的码表，在这其中，应当数骑行码表的出现最受欢迎。

骑行运动中所使用的码表，是用以计算里程及速度的电子产品。由安装于前车圈钢条上的感应磁铁、前上的感应器、顺着连接线、置于握把上面的码表座和座上面的码表。工作原理是将车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过传感线传输至码表，主机码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息。

继Edge 510之后，Garmin（佳明）又于日前推出了新品Edge 520，这是一款将GPS和骑行功能整合在同一设备中的自行车码表。为庆祝电影《破风》的上映，Edge 520将在国内同步首发。

◆外观比上一代产品轻巧、简洁

Garmin（佳明）Edge 520无论是在外观上、重量上或是大小上，都要比上一代的Edge 510要轻便不少。取消了下方的大宽边，和硅胶材质的按键，使得整体的机型看起来简洁了不少，屏幕也比上一代的大小有了细微的提升。

其实Garmin（佳明）Edge 520不光是简单的把下巴削没了，虽然从对比图中给人的直观感受是如此，Edge 520的整体大小都比510缩了整整一圈，两侧的宽度由5.2cm收窄到4.9cm，而机身的厚度也从510的2.4cm减少到2.1cm。

虽然这两项指标都不如机身长度，从8.6cm到7.3cm变化的冲击感那么强烈，但是不可否认，这些轻微的“改刀”，让Edge 520无论是放在自行车上，还是拿在手中，都会显得无比的轻盈。

不单单是在外形上，Garmin（佳明）Edge 520的重量为60g，比上一代产品轻了20g，相当于足足砍掉了将近四分之一的重量。而且大小以及重量上的减轻，并没有让屏幕的尺寸缩水，反而是采用了一块比上一代更大的3.5x4.7cm屏幕，像素为200x256。

◆取消触控 是进化还是取舍？（上）

在Garmin（佳明）上一代骑行码表的Edge 510上，采用了如今智能设备中非常流行电容屏幕，可以让用户直接在屏幕上进行触控操作。除了屏幕下方的两个菜单和返回键采用了硅胶材质的实体按键，具体原因可能和时下的智能手机一样，避免在屏幕出现问题时，让用户还可以做出一些操作。

但是这样的紧跟时代脚步的设计真的适合骑行的用户们吗？可能相对于普通的穿戴用户，或是智能手机用户来说，触控交互可能是一种非常便捷并且非常酷炫的操作方式。但是对于码表需要在骑行当中，这种非常不稳定的状况下进行人机交互，可能还真的不是一种非常便捷的操作方式。

因为人们在使用智能设备时，都是处在握持的状态下，操作的过程会非常的稳定。而在骑行时，虽然有非常牢固的支架进行固定，但毕竟车把是活的，而且单手持把点按屏幕必定会使车把产生晃动。

◆取消触控 是进化还是取舍？（下）

我们都知道，触屏的操作会使人在人机交互之中，产生更加深入的沉浸感，也更加的会不由自主的集中注意力，然而这种显现在骑行之中是非常危险的。特别国内的很多路况，很多偷工减料导致的路面开裂或是坑陷，这种看似非常人性的操作方式，反而可能会是让你处于灾难边缘的缘由。

所以如今的Garmin（佳明）似乎意识到了这一项问题，将Edge 520的交互方式由上一代的触控，改为了围绕屏幕周围的7个实体按键。而且在机身两侧的按键，可以让用户在骑行中操作时，靠两支手指互相支撑，一是避免了车把的晃动，二是减少了误操作的几率。

可能正是因为Edge 520取消了触控电容屏的设计，让机身整体的重量更轻了，可以说这无疑是更加贴切骑行者的一项改动。虽然给人的直观感受，是Edge 520好像“退步”了，但其实在实际的骑行之中，并不会产生不适感，并且会因为实体键的关系，让骑行中的操作更为舒适。

◆安装及使用

Garmin（佳明）Edge 520的随机配件非常简单，只有一根USB数据线、一个固定支架、一条支架的内圈胶带和一根安装支架的内六角小扳手。

USB线不用多说是用来充电和传输数据的，但并未附赠电源，虽然Garmin（佳明）Edge 520的规格参数上并没有明确的表明充电额度，但经过实际使用感觉应该是采用了快充技术。因为在未使用电源的情况下，从0到100%的充电时间仅用了一个半小时。

支架与码表的固定方式与之前的几代产品都一样，采用了旋转的卡扣式设计，千万不用担心牢固的问题，也许它会比你拧紧了上千遍的自行车端的固定扣还要牢靠。将Edge 520与支架选装固定好了之后，用内六角的小扳手将支架固定在自行车的车把上，就可以开始骑行的体验了。

◆产品功能介绍

Garmin（佳明）Edge 520内置了GPS+GLONASS双星定位系统，GLONASS为俄语，意思是“全球卫星导航系统GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEM”的缩写，GLONASS卫星导航系统作用类似于美国的GPS。

该系统主要服务内容包括确定陆地、海上及空中目标的坐标及运动速度信息等，当然战斗种族的科技发展是比较任性。但至少现在，以民用精度中最高级别之1米精度程度的定位，是能有效提升机器的表现效果——骑行线路更准确、定位更精确，将有效提高训练及里程精度，至少在崎岖的山区，不会经常性的丢失GPS信号……

ANT+是个在运动设备中进行低功耗数据无线传输的领导标准，它是在ANT传输协议上专为健康、训练和运动专门开发的超低功耗版本。相对于蓝牙传输协议，它以更低能耗、更好抗干扰性、星形拓扑结构的传输等特点，未来肯定会更多的应用在遍布人们周边的传感设备上。

蓝牙是一如既往重要的功能，它得以打通了与智能机之间的数据连接，而正是因为智能机的介入，让码表和智能机互为伴侣，同时也让码表的延展性有了无限可能，事实上现在只有很少的几家智能机嵌有ANT+协议，所以蓝牙数据的传输还是很有必要的。

移动端APP软件方面，依然是熟悉的GarminConnect，注册也比较容易，要是之前使用过佳明产品的用户，只需要再匹配一下Edge 520就可以了。唯一需要提醒大家一下就是用户名，它是不接受中文输入的。

◆产品实测

正好趁着反法西斯胜利70周年的假期，来一次长途骑行来彻底感受一下佳明egde520带来的快感。本次骑行从早晨六点开始一直到晚上十一点左右到家，全程将近17个小时，期间开了大约4个小时的双星定位，其余时间均为GPS单星定位。

17个小时的续航时间超出了我与同事的预期，同事自用的码表为上一代的510环法纪念版，由于使用的年头已经比较久了，全程单星定位大约在晚上七八点左右便自动关机。而520也毫无压力，即使骑行到家之后，还剩下了一些电量。网友们完全不用担心他的续航问题。

由于本次测试的仅仅是裸表头，并没有心率带与踏频器，所以在实际体验中并不算是完美，但是测试也足够了。其实520相对于传统的码表而言，最大的优势在于简单，用户不用再去费力的查找轮胎数据以及对小部件进行捆绑，直接通过GPS定位简单方便。

而且用户可以根据自己的使用需求，来选择码表的显示的各种数据，非常的全面，具体功能在前面已经介绍了，这里不再赘述。Edge502独特的双星定位也保证了数据的精确程度，虽然这样会在续航上做出一些妥协，但用户可以得到更精准的数据。

本次的产品体验仅为一次编辑的一次小测试，并不代表Garmin（佳明）Edge 520的骑行体验结果，具体的产品实测效果，请期待中关村在线智能穿戴频道稍后为大家带来的《Garmin（佳明）Edge 520骑行实测体验》。

◆编辑总结：

作为一款高端的GPS码表，Garmin（佳明）Edge 520实用的自动暂停功能依旧是那么方便，可以给用户省去很多麻烦，在夜间每次自动暂停以及启动还都会亮起背光提醒用户，很贴心的设计。

比较遗憾的是edge520取消了触控屏设计，这对于习惯操作510的网友可能需要适应一下。另外相比于510，520变得更加的小巧精致，也可以看出佳明在工业设计上的不断进步。

当然如果大家想要购买520这款产品，尽量不要购买裸码表，至少也要加上踏频器，这样才能发挥出520的优势，如果能加上心率带就更加的完美了，虽然价格更美。踏频器在510码表中是标配的，到了520成了单独的配件，略有遗憾。

作为佳明最新一代的码表，520更多的是在续航以及工业设计上进行了改进，这些改进也都非常出色，如果预算充足的话，买它绝对不会让你后悔。

◆产品规格参数