这块蛋糕香不香？拼车软件市场浅析

最近有消息称滴滴快的打车可能将进军“拼车”领域，在这个莫名微火起来的市场分上一杯羹。我们暂时不去管滴滴快的是否真要涉足拼车市场（尽管这是早晚的事），但这条新闻的出现就足以证明拼车极有可能成为下一个市场热点。

那么拼车软件是什么？又该怎么用？拼车市场的现状和前景又是如何。我们今天就一起来简单地聊聊。

拼车软件怎么用

首先，什么是拼车软件。这个其实很好理解，就是搭顺风车，一般是有偿的。换句话说，只要给车主支付一笔合适的费用，对方就能顺路给你带到目的地。

这样的好处是，对于乘车来说价格比出租车更低，而对于车主来说也可以挣回一部分油费，因为是顺路，所以也不会太麻烦。

那么拼车软件要怎么用呢？由于目前市面上的拼车软件都大同小异，所以我们就拿其中一款来举个例子。（绝对不是打广告，因此也不保证它提供的服务是最好的，只是拿来做个演示。）

一般来说，拼车软件在开始时会让你选择自己是乘客还是车主。先来看看乘客部分，进去之后填写出发和到达地址，以及出发的时间，进而选择车型。最后填写上自己的详细信息即可进行预约。

再来看看车主部分，在这里需要填写自己的上下班路线，以及上班和下班的时间，最后还有车型和车牌信息。这些信息都会作为个人资料保留，当有符合的请求时就可以接到订单。

总的来说，在软件部分操作并不繁琐，对于车主还是乘车来说都很简单。其实要做的就是注册帐号和填写信息，最后使用手机支付即可完成交易。

拼车软件市场现状及前景

目前越来越多的拼车软件进入我们的视野，什么天天用车、易到用车等等，甚至传闻中的滴滴快的拼车，都是在积极抢占拼车市场。这意味着大公司都很看好这个市场。

那么实际情况如何呢？在笔者身边的有车一族一般都知道这类软件，并且正在使用的也不算少；但是没有车的人群却对此并不太关注。

而且根据我们的调查结果也同样显示，有车一族对此类软件更加热衷，市场氛围更好。而没有车的并不太关注。有意思的是，根据我们同事的反映，自己的车每天都能接到几单，这说明在乘车市场仍然是存在需求的。

就目前的情况来看，大城市的拼车市场更为活跃，这主要是由于城市区域跨度大和有车一族较多决定的，当然也受到了新事物接受程度快的影响。尤其像北京这样单双号限行的城市，对此的需求更大。

因此我们看到部分拼车软件只在几个大城市提供了服务，比如北京、上海、深圳、杭州、广州、成都等等。这些城市对拼车的需求更强烈。

因此，我们认为拼车市场在大城市将会进入一个高速发展期（如果没有遇到政策性阻碍的话），在这些生活节奏快的大城市获得巨大市场。

由于经过了打车软件、专车服务等的市场训练和用户习惯的养成，越来越多的用户会逐渐接受这一新的出行方式。可见用户培养是需要一个较长的时间的。

然而在二线以下城市，由于受到生活节奏慢和用户培养度不够的影响，拼车服务将很难在短时间内获得成长，主要原因是需求不大。

拼车软件市场面临的问题

之前我们说到，拼车市场想要获得高速发展，必须能够处理好自身的合法性问题，而在这一点上，拼车软件似乎比专车面临的情况更糟。

在此之前我们先来回顾一下专车服务的法理依据。首先，乘客坐上的“专车”其实是由租赁公司租借给乘客个人的，只是时间比较短，并没有违反车管局“只能租车不能租人”的规定；其次，专车司机是由劳务公司派遣的，实际性质是代驾，从业务上来看，也不需要营运证。

简单来说，专车服务实际就是乘客向租赁公司租借了一辆汽车，然后再向劳务公司申请了一名代价的过程，而专车软件就是在用车客户、汽车租赁公司和劳务公司之间的信息沟通平台。

当然这过程当中会因为参杂着很多违规操作而成为“黑车”，但这项服务至少还有一点法律依据。然而拼车服务却连这一点法理依据都没有。

整个拼车过程都是私家车主自己开着自己的车，并且搭载了乘客，最关键的是这其中存在交易行为。本质上来说这就是“黑车”。

那么为什么如此明显的“黑车”行为没有得到制止呢？我们分析的原因是在于举证的问题上。由于拼车软件最终是通过手机支付的，因此乘客完全可以等到了地方坐在公司或是家里再进行支付。这就给警察举证造成了极大的困难。

总的来说，目前拼车服务能够玩下去就是因为“我黑车你抓不着”，而不是在法理上存在合理性。我们知道作为一个产业，长久如此是不可能维持下去的。

总结：拼车软件具有很大的市场需求，但前提是必须解决好自身合法性的问题，如此这个市场将成为出行产业有一个新的增长点，非常具有潜力。