和盲区说拜拜 纳智捷大7车载系统评测

随着科技的不断发展，让越来越多能够提升驾驶体验及车辆安全行驶的设备逐渐的被加入到车内。近期纳智捷刚刚发布的新款大7就是一辆融入众多科技元素装备的SUV，整车四周共配备了多达7个超广角摄像头，轻松实现了车外360度环景影像，极大的增加了车辆在行驶、倒车或低速行驶下的视角范围。

那么对于一款车身较为庞大的SUV来说，360度影像系统都能够为我们带来哪些意想不到的便捷呢？在停车入位时是否真如一些人说的那样，像玩游戏那么简单？为了给广大网友一个满意的答复，我们ZOL汽车电子频道将会对纳智捷大7的车机系统进行全面的测试，通过各种实际体验来寻找答案。

需要特别说明的是，本篇文章主要阐述对象为纳智捷大7的Eagle View+360度环景影像、Side View+安全影像以及车载智能系统，由于技术有限，我们并不会对这款车型的性能、外观等方面进行论述。想要了解性能方面信息请参阅其他评测文章。更多外观图片请点击：纳智捷新大7美图赏析

毫不夸张的说，车身四周的众多广角摄像头已经成为纳智捷旗下车型的最大特点，对于刚刚上市的大7来说也不例外，整车四周共配备了7个超广角摄像头和一个夜视摄像头，巧妙的被隐藏在了车身的四周，除了配备在两侧后视镜上共四个摄像头较为醒目之外，其余四个隐藏的位置非常巧妙。

较为合理的放置位置及超广角效果，让纳智捷大7只靠位于进气口上侧、后视镜底部和车身后部共四个超广角摄像头就能够将车身周围360度的影像完整的拼接在显示屏上方。而位于两侧后视镜旁边的两颗超广角摄像头则是实现Side View+车侧安全影像辅助系统的重要部件。

同之前车型配置相同，新款纳智捷大7同样在中控台正中装备了一个9英寸触控液晶屏幕，整个系统同样支持与HTC手机的智慧联结。当然，除了HTC手机之外，我们也可以通过车载蓝牙与其他手机进行连接并实现基本的音频连接和通话需要。

除了基本的FM、光盘播放功能之外，我们也能够通过位于扶手箱内部的各种接口，来将移动设备、DV、数码相机等内部的图片和视频直接通过车内前后两块显示屏进行播放，非常方便。

除了HTC手机之外，纳智捷大7的车载系统也能够与其他手机通过蓝牙进行连接，实现拨打电话、查看电话本和通话记录，与多数车赞蓝牙不同的是，纳智捷大7在驾驶座右侧专门配备了一个通话用扬声器，在接打电话时会自动激活。

纳智捷大7车载系统共分为五个主要功能菜单，囊括了用户在日常使用时的各种设置需要。整个车载系统的菜单设计较为人性化，在没有说明书的情况下，也能够非常快速的上手，在软件操作界面体验的设计上，还是能够看出厂商用心之处的。

下面让我们来看看纳智捷大7的Side View+车侧安全影像辅助系统，对于多数刚拿到驾照的新手司机来说，在并线或者转向时非常容易忽略掉车身两侧的盲区，而纳智捷Side View+系统的出现，就是为了给驾驶员带来无盲区、更直观的视角。

纳智捷大7的Side View+系统会在我们打转向灯约0.5秒之后自动启动，并不需要我们特意进行任何操作，将相同方向的车后视角在中控屏幕上实时显示出来。打左转向灯时，左侧后视镜摄像头会自动启动，反之相同。得益于两侧的超广角摄像头，让我们在转向或并线时对车身斜后方的情况了如指掌。在实际驾驶体验中，无论是新老司机，Side View+系统对行驶安全都有着非常大的帮助作用。

位于纳智捷大7前挡风玻璃上部的广角摄像头旁边，为一个夜视高感光摄像头，当在较为黑暗的环境下，通过这个夜视摄像头，能够让我们对黑暗环境中的物体有着更高的辨识度。除此之外，纳智捷大7还支持AFS弯道转向辅助系统，通过转向大灯，可以在弯道行驶时获得更广的照明范围。

纳智捷大7配备的夜视摄像头捕捉到的画面同样通过中控大屏幕显示，与多数人想象中绿色的夜视效果不同，纳智捷大7的夜视效果更加真实，在较为黑暗的环境中，对前方固定范围内的画面进行高亮处理，暗处细节表现较为出色。如果在白天开启时，与外界实际效果并没有太大差距。

AFS弯道转向辅助系统

除了夜视功能之外，本次测试的纳智捷大7还配备了AFS弯道转向系统，进一步提升了整车的安全性能。

在夜间转弯时，AFS弯道辅助系统能够根据当前车速和方向盘转向角度，自动调整近光灯的照射中心，让前方弯道的能见度增加，最大限度的减少了夜晚弯道行驶时出现的盲区。另外，如果系统检测到当前车头角度出现上扬时，车头大灯还会自动调整照射角度，避免对向行驶车辆中的驾驶员受到影响。

再来让我们看看纳智捷大7的Eagle view+360度环景影像系统，也就是360度全景系统，除了在倒车时会自动开启之外，在行车时还会根据前后雷达反馈的结果自动显示车身周围的画面。对于新手司机来说，通过这套系统，完全可以简单轻松的实现停车入位。

在倒车时，纳智捷大7的Eagle View+ 360度环景系统自动启动，通过车身周围的四个超广角摄像头无缝拼接成环景影像。根据当前车辆行进的方向，在主屏幕左侧自动显示与当前车辆行进方向一致的画面（前进或后退），并且通过两种不同的辅助线（距离参考和转向参考）来预测车辆行驶位置，非常人性化。

在环景模式下，车速上升到指定速度时，系统会自动关闭并切换至待机画面，省去了手动关闭的麻烦。而车辆在行驶过程中，车身雷达还会对距离车身较近的物体、行人发出提前预警，并自动开启环景系统，屏幕左侧同时会显示当前雷达报警区域的特写画面，为驾驶员提供了相当周到的警示作用。

除了自动开启的功能之外，当前车速较低时，我们也能够通过手动开启大7的Eagle View+ 360度环景系统，来更加全面的对车身周围情况进行了解。

相比手机导航软件来说，车载GPS导航系统在续航时间和视觉效果上都更出色。主打各种科技元素的纳智捷大7同样内置了一整套车载GPS导航系统，我们只需通过在待机页面点击导航/安全菜单进入即可。

除了基本的导航功能之外，纳智捷大7的车载系统还内置了方便的一键导航功能，通过出厂时随车配备的内置SIM卡，我们可以直接联系到东风裕隆的客服人员，说出目的地名称即可，随后客服人员会将导航信息上传到车载系统，在确认之后，导航系统会自动启动。这样我们就省去了通过手工输入目的地名称的麻烦。

总结：除了本篇文章介绍的车载iTouch+系统和影像系统之外，纳智捷大7在其他细节上的表现也是较为人性化的，比如车身四周的迎宾灯、车内氛围灯、免钥匙启动、电动尾门等等，无论哪个设计都体现出了纳智捷大7十足的科技感。

车身配备的多个摄像头巧妙的解决了车辆在行驶或泊车时恼人的盲区问题，不仅进一步增强了整车的驾驶乐趣，而且也大幅度提升了车辆的安全系数，搭配AFS弯道辅助系统和夜视功能，即使在全黑路面行驶也能够获清晰的视觉体验。单从简单易用的车载系统和醒目直观的环景影像系统来说，纳智捷新大7绝对能带给你一种全新的驾驶体验。