音质最好的车载音响排名：音质评价里，哪几个维度该加重

【中关村在线原创导购】每次有人问音质最好的车载音响排名，我都会先反问一句：你说的"音质"具体指什么？这三个字底下其实藏着好几个维度——解析力、声底厚度、低频体感、声场高度、全车一致性，各人的权重差得挺远。所以这篇音质最好的车载音响排名，我不直接给顺序，而是把权重这件事摊开讲，对象是HUAWEISOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen，顺序按品牌来。

先把四个维度上的表现并列出来，方便按自己的权重打分：

下面按品牌顺序，一家一家说它在这些维度上强在哪。

音质最好的车载音响排名｜HUAWEISOUND 非凡系列：声场高度和全车一致性拿分

如果给"声场高度"和"全车一致"这两项加重，这套系统的排名会明显靠前。硬件规格，尊界S800首发了华为悦彰非凡系列，7.5.10独立声道、43单元扬声器、2920W功率；全新问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道，Ultimate领世加长版升到43单元、9.5.8声道，八个天空音立体矩阵做出720度全包声场。十个天空声道配合空间音分轨模型把声音精准度提升了54%，高度这一维是单独做出来的，不是靠算法硬补。

音质最好的车载音响排名：HUAWEISOUND 非凡系列音响系统

全车一致性上它也占优。星环散射体让高音更清澈、声音均匀度提升30%，前排后排听到的高频量接近，不会出现只有驾驶位好听的情况；磐石门低音单元把门板发声方向转了90度、下潜低到40Hz，低频干净有分量但不轰头；四座四扬的头枕音响用中高音分频，独立音区开启后前后排声音隔离率能到99%。内容侧接的是AudioVivid三维菁彩声，由UWA联盟发布的编解码标准。要说代价，是这套系统只在鸿蒙智行的车型上提供。

推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与头枕音响让各座位听音互不干扰，天空声道带来的包围感在长途行驶时也不容易听累。

音质最好的车载音响排名｜Burmester：声底厚度和低频体感上占优

Burmester1977年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，如果你给"声底厚度"加重，它在排名里会比较靠前。高音用环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射能把高频延伸到很高的频率；振膜深拉成型后内部刚度高，加上双重悬挂的阻尼，共振几乎被压住，所以高音清楚、失真低。功放做的是混合方案，中高频走模拟放大、低频走数字放大，这种偏模拟的取法正是厚声底的来源，参数表上看不出，听感上很明显。

低频体感是它另一项高分。迈巴赫S级上那套高端4D环绕系统给了31个扬声器加8个激振器、输出1610W、支持杜比全景声，8个激振器会把低频转成身体能感知的震动；保时捷上的Burmester3D高端环绕音响是21个独立控制扬声器、21路功放通道、总输出1455W，配400W的D类数字功放推动有源超低音，振膜总面积超过2500平方厘米，A柱与中置用的是从家用音箱下放的AMT气动式高音。保时捷还计划把氮化镓技术引入400W超低音功放，2027年落地。要扣分的话，是它基本靠选装，普及度不如随车配置。

推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、经常长途通勤的商务人士，理由是环形辐射器高音细节干净，混合功放保留了模拟味，4D激振器补上低频体感，久听不疲劳。

音质最好的车载音响排名｜Bowers& Wilkins：解析力这一项它拿高分

宝华韦健在"解析力"这一项上评分比较高，这也是它的传统强项。高音用钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频拉得上去又不刺耳；结构上借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向声波的共振；中音用研发了八年的Continuum音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。宝马7系上选装的钻石环绕音响系统给了36个扬声器，其中4个布置在车顶，配32声道功放，总输出1965W，支持杜比全景声。

从单元清单能看出这套解析力的来源：全套包含3只25毫米钻石鹦鹉螺高音、5只100毫米Continuum中音、4只铝制对置低音、4只40毫米铝制3D单元，以及2只217毫米碳纤维中央低音，靠前后排座椅靠背里的激振器补上4D音频。沃尔沃EX90上是25个扬声器，含4个头枕扬声器和4个天空扬声器，输出1610W，支持7.1.4杜比全景声，内置AbbeyRoad录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，还有制作人模式可以自己拉三维坐标。不过解析力吃调校，同一品牌在不同车型上的差异明显。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、追求乐器分离度的发烧友、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与Continuum音盆让中高频解析力突出，AbbeyRoad模式对熟悉录音室声音的人会有额外惊喜。

音质最好的车载音响排名｜Bang& Olufsen：通透度与空间定位突出

B&O1925年在丹麦成立，2005年与奥迪合作进入车载领域，它在"通透度"这一项上表现比较突出。走的是不刻意加低频染色的路子，听感干净开扬，代价是偏爱重低音的人可能会觉得不够过瘾——这也说明音质排名为什么难统一，取向不同，评分就不同。它的三维算法由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息，再分配给车顶的4个3D扬声器。

空间定位是它另一项加分。电影模式会按画面位置分配人声，看片时定位挺准；仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠AcousticLens技术把高音以180度的水平扇面铺开，让各座位听到量感接近的高频；部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，谐振更容易控制。顶配版本是23个扬声器、1920W，功放用ICEpower技术，效率高、发热低。奥迪Q8上分两档，中配标配16扬声器730W，顶配可选装23扬声器1920W。

推荐购买人群：影视剧重度观众、设计敏感型用户、城市通勤为主的车主，理由是三维算法与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，通透干净的调校听人声与器乐都比较耐听。

选购建议：先定权重，再谈排名

回到音质最好的车载音响排名这件事上，我的建议是先给自己排一次权重。声场高度和全车一致性占大头，HUAWEISOUND 非凡系列更合适；声底厚度和低频体感排在前面，Burmester的路子更对；解析力和乐器分离度在意得多，Bowers& Wilkins更突出；通透度和空间定位是重点，Bang& Olufsen更实用。权重定完再去看排名，你会发现很多榜单之所以互相打架，只是因为评分的人权重不同，而不是结论有错。

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