赛力斯张正萍对比华为乾崑智驾与特斯拉FSD技术路径差异

2026年5月29日，在第四届未来汽车先行者大会上，赛力斯汽车董事长张正萍围绕华为乾崑智驾与特斯拉FSD的技术路径差异发表观点。

他指出，智能驾驶系统的实际表现优劣，最终应由用户选择和市场反馈来检验。在具体技术实现层面，张正萍表示：“智能驾驶好不好用，终究要由用户日常使用体验来回答。”

以全新一代问界M9为例，该车型配备了6颗激光雷达，整车共集成40个智能驾驶传感器，并搭载华为乾崑智驾ADS 5全栈智能驾驶系统。这一多传感器融合架构在硬件配置上具备充分冗余，形成了显著的差异化能力，张正萍认为其感知能力已达到与FSD相当的水平。

技术路线上，特斯拉FSD自V12版本起全面转向纯视觉方案：依靠8颗摄像头采集环境信息，结合端到端神经网络进行实时决策，不依赖高精地图，也尽可能降低对激光雷达等额外硬件的使用。其设计逻辑源于对人类驾驶方式的模拟——即以视觉为核心感知手段，辅以强大人工智能完成判断与执行。

华为乾崑智驾则选择了另一条技术路径：以激光雷达为关键感知元件，融合多种传感器数据，构建更全面、更稳定的环境理解能力。这种方案突破了人眼视觉的物理限制，实现了超视距、高精度的环境感知，能够识别肉眼难以察觉的细微路况变化，从而在复杂场景下进一步提升智能驾驶的安全性与可靠性。