2026年春运启动：95亿人次出行，12306严打第三方抢票乱象

2026年春运于2月2日零时正式启动，持续40天。据预测，全社会跨区域人员流动总量将达到95亿人次，刷新历史纪录。

铁路作为春运运输的主力，车票预售期为15天，相关车票自1月19日起已全面开售。节前购票高峰集中在1月30日至2月1日，节后高峰则出现在2月8日至2月9日。

铁路12306技术中心总工程师单杏花近日就春运售票机制及第三方抢票现象作出说明。她指出，尽管春运期间车票供需矛盾突出，但并不意味着旅客无法购票。今年12306候补购票服务的平均成功率预计超过70%，绝大多数提交候补需求的旅客最终都能成功购得车票。

目前，部分第三方平台推出了与12306功能相似的候补购票服务，宣传语包括“全能抢票”“专人抢票”“极速抢票”“抢票加速包”等，收费从十元至数十元不等。对此，国铁集团多次明确强调：12306是铁路系统唯一的官方网络售票渠道，未与任何第三方平台开展合作，也未向其提供任何数据接口或系统权限。

关于第三方平台是否有助于缓解12306售票压力的问题，单杏花表示，实际情况恰恰相反。当旅客将购票需求提交给第三方平台后，平台往往通过程序高频次、自动化地反复访问12306系统，一个实际需求可能转化为成百上千甚至上万次请求。这种行为实质上构成对系统的高强度访问压力，不仅加剧服务器负载与带宽占用，还容易引发页面卡顿、响应延迟，甚至导致系统短暂瘫痪。

此外，在车票紧张或无票可售的情况下，一些第三方平台诱导用户采取“买短乘长”或“买长乘短”的方式乘车——即先购短途车票上车，途中不下车并补票至实际目的地；或购买超出实际到达站的车票，到站后提前下车。此类做法严重干扰铁路正常运输组织秩序，带来显著安全隐患。若大量旅客依此方式乘车，极易造成列车超员。而列车载重有严格安全阈值，一旦超限将触发报警并自动降速，进而影响后续列车运行节奏，引发连锁晚点，最终波及整个铁路运输网络。