20万元,能买一辆什么样的纯电SUV?这个数字看似不高,却恰恰踩在智能出行与实用主义的黄金平衡点上——既避开了入门微型车的空间妥协,又绕开了中高端车型的价格门槛。本期我们聚焦20万元内四款风格迥异的纯电SUV:有专为城市通勤打磨的东风纳米雷丁芒果Pro,延续北汽EX3扎实底子的性价比老将,更有本田双子星e:NS1与e:NP1极湃1,以日系电驱调校、越级座舱质感和可靠三电体系重新定义合资纯电价值。它们或主打灵动好开,或强调品质耐久,或兼顾家用与科技感。预算有限≠选择将就,关键在于哪一款真正匹配你的日常半径、充电条件与审美偏好。接下来,我们将从续航实测、底盘表现、智能化响应到售后成本,逐一对比这四款高关注度车型,帮你把20万元花得明明白白。
1 东风纳米 雷丁芒果Pro 2025款
东风纳米雷丁芒果Pro 2025款是一款时尚灵动的5门4座两厢微型纯电动车,主打都市出行便捷体验。新车采用后置后驱布局,搭配电动车单速变速箱,动力响应灵敏,驾驶轻盈顺畅。外观设计充满科技感与潮流元素,前脸为车身同色封闭式格栅,融合黑色饰板与熏黑大灯组,下包围贯穿式进气口配直瀑装饰,视觉层次丰富;双色车身营造悬浮车顶效果,分段式腰线与14英寸轮毂提升侧面动感,尾部熏黑灯组与饰条相连,辅以小扰流板,更显年轻活力。内饰科技氛围浓厚,配备全液晶仪表、9英寸悬浮中控屏、双辐多功能方向盘及旋钮换挡,空间实用且配置丰富,支持无钥匙进入、智能语音交互、倒车影像等便利功能,并搭载多项主动安全系统,兼顾舒适与安心驾乘体验。
| 发动机 | 暂无数据 | 排量(L) | 暂无数据 |
| 变速箱 | 暂无数据 | 进气形式 | 暂无数据 |
| 驱动方式 | 暂无数据 | 四驱形式 | 暂无数据 |
| 电动机总功率(kW) | 135 | 电动机 | 暂无数据 |
2 北京汽车 北京EX3 2020款
北京EX3 2020款是一款集时尚设计与卓越性能于一身的纯电动SUV。外观方面,新车采用封闭式格栅搭配犀利的LED大灯,前脸极具未来感,车身线条流畅动感,展现出强烈的科技气息。内饰简洁实用,中控布局清晰,配备多功能方向盘和智能触控屏,提升驾乘便利性。车辆搭载高效永磁同步电机,动力强劲,百公里加速表现优异,同时配备大容量电池组,提供出色的续航能力,满足日常通勤与城市出行需求。全车配备多项主动安全系统,包括ABS、EBD、ESP等,保障行驶稳定与安全。宽敞的内部空间和灵活的储物设计,进一步提升了实用性。北京EX3 2020款以高性价比和可靠的电动驾驶体验,成为新能源市场中的有力之选。
| 发动机 | 暂无数据 | 排量(L) | 暂无数据 |
| 变速箱 | 暂无数据 | 进气形式 | 暂无数据 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 四驱形式 | 暂无数据 |
| 电动机 | 160 | 电动机总功率(kW) | 160 |
3 本田e:NS1 2022款
本田e:NS1 2022款是东风本田推出的纯电小型SUV,融合本田最新设计语言,外观时尚动感:LED前大灯犀利有神,车身尺寸为4390×1790×1560mm,轴距2610mm,标配铝合金轮毂与后雨刷,配色丰富。内饰简约大气,提供纯黑及黑+白双色方案;搭载10.25英寸全液晶仪表与15.1英寸竖置中控大屏,支持触控与实体按键双操作,配备Honda CONNECT 3.0纯电版系统,实现智能语音交互与远程升级。仿皮座椅支持驾驶席多向调节,高配车型含前排加热与单色氛围灯。动力方面,永磁同步电机提供182/204马力两种输出,峰值扭矩恒为310N·m,0–100km/h加速最快仅7.57秒;CLTC续航达420km或510km,快充至80%仅需约40分钟。安全配置涵盖L2级智能驾驶辅助、360°全景影像及自动泊车等。
| 发动机 | 暂无数据 | 排量(L) | 暂无数据 |
| 变速箱 | 暂无数据 | 进气形式 | 暂无数据 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 四驱形式 | 暂无数据 |
| 电动机 | 134 | 电动机总功率(kW) | 134 |
4 本田 e:NP1 极湃1 2023款
本田e:NP1极湃1是广汽本田基于e:N Architecture F纯电架构打造的首款小型智能纯电SUV,融合本田全球电动化技术与东方美学理念。车身尺寸为4388×1790×1560mm,轴距2610mm,5门5座布局,线条凌厉而富有张力——前脸采用e:N Design封闭式发光格栅与犀利LED灯组,侧身悬浮式黑化B柱与贯穿腰线相得益彰,尾部贯穿式灯带与Honda标识凸显纯电身份。内饰以科技与精致并重:15.1英寸竖置中控屏与10.25英寸全液晶仪表构成双屏交互中心,保留实用实体按键;真皮多功能方向盘、仿皮双色座椅及电动调节/比例放倒功能,兼顾质感与舒适性。动力提供182马力与204马力永磁同步电机,CLTC续航达420–510km,标配单踏板模式与主动降噪系统。智能驾驶与互联全面进阶,全系搭载L2级辅助驾驶及CarLife、OTA、语音识别等智能生态,诠释 Honda 电动新纪元。
| 发动机 | 暂无数据 | 排量(L) | 暂无数据 |
| 变速箱 | 暂无数据 | 进气形式 | 暂无数据 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 四驱形式 | 无 |
| 电动机 | 134 | 电动机总功率(kW) | 134 |
综上,20万元内纯电SUV四车对比各有侧重:雷丁芒果Pro 2025款配置新、续航扎实(CLTC 401km)、智能座舱响应快,但品牌力与底盘质感稍弱;北京EX3虽价格最低,但为2020款老平台,续航衰减明显、车机落后、保值率低,仅适合预算极度受限的入门用户;本田e:NS1与e:NP1同源,操控精准、品控稳定、电耗低、售后体系完善,其中e:NP1动力更强(150kW)、配置更全,但终端优惠少、落地价逼近上限;e:NS1性价比略高,空间略局促。综合推荐:首选e:NP1(均衡可靠),次选芒果Pro(年轻实用),慎选EX3。纯电SUV不只看参数,更重长期体验——选一台开得久、修得少、用得顺的车,才是20万内最聪明的选择。

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