10万元内纯电SUV怎么选？四款2025款新车深度对比

10万元，能买到一辆什么样的纯电SUV？这个数字曾是燃油小型SUV的入门门槛，如今却足以撬动智能纯电出行的新可能。在补贴退坡、电池成本下探与自主品牌技术密集释放的交汇点上，一批定位精准、配置越级的10万元内纯电SUV正强势崛起——它们不堆参数，但标配高阶智驾；不拼续航，却兼顾城市通勤与周末郊游的全场景需求；没有豪华标，却以扎实底盘调校、越级座舱质感和真香级OTA体验重新定义性价比。本期我们聚焦四款2025款热门选手：零跑B10、奇瑞iCAR V23、哪吒X与风云X3，从三电表现、空间实用性、智能化落地能力到终端权益，做一次不留情面的深度横评。答案或许出乎意料——10万，真的可以很电动。

1 零跑汽车 零跑B10 2025款

零跑B10是零跑汽车于2025年推出的全新B系列首款全球化紧凑型纯电SUV，定位家用智能电动出行新标杆。该车采用后置后驱布局，搭载最大功率160kW的单电机，提供CLTC续航510km和600km两种版本，支持快充，30%至80%充电仅需约19分钟，全系标配热泵空调，低温环境下续航表现稳定。车身尺寸为4515×1885×1655mm，轴距达2735mm，空间宽敞，后排地台近乎全平，后备厢容积可由420L拓展至1415L。高配车型配备激光雷达与高通旗舰智驾芯片，支持高速、通勤智能领航辅助，并可通过OTA持续升级。全系搭载自研LMC融合控制技术与CTC2.0Plus电池底盘一体化技术，兼顾操控性与安全性。内饰简约现代，标配14.6英寸中控屏、座椅通风加热等舒适配置，打造高阶智能出行体验。

2 奇瑞iCAR V23 2025款

奇瑞iCAR V23 2025款是一款面向年轻用户的纯电智能SUV，融合复古硬派设计与前沿科技。其机能方盒造型搭配1:1宽高比、圆润大灯与尾部小书包，辅以七款潮流车色，辨识度十足。车身尺寸达4580×1910×1850mm，轴距2735mm/2820mm，后排纯平放倒后拓展容积达1366L，全车配备20+灵活储物空间。 智驾方面，搭载猎鹰500系统，具备双芯片协同算力与多重感知冗余，支持200公里高速NOA零接管、2.3米窄道通行及50米循迹倒车。声纹智联座舱采用15.4英寸2.5K中控屏+8.88英寸液晶仪表，集成骁龙8155芯片与DeepSeek大模型语音助手，支持四音区识别、方言响应及车家互联。CLTC续航覆盖401–550km，快充20分钟补能70%。全域OTA持续进化，并预留29处改装接口，彰显用户共创理念。

3 哪吒汽车 哪吒X 2025款

哪吒X 2025款是哪吒汽车面向主流家用市场打造的纯电SUV新标杆。新车采用科技·舒适·安心设计理念，前脸简洁流畅，贯穿式LED灯带搭配悬浮式车顶与19英寸低风阻轮毂，兼具辨识度与空气动力学性能。座舱以环抱式数字座舱为核心，搭载高通骁龙8155芯片，支持全场景语音交互与双屏联动；标配L2.5级智能驾驶辅助系统，覆盖高速领航、自动泊车、盲区监测等高频场景。CLTC工况续航达580公里，支持快充15分钟补能200公里。全系标配6气囊、高强度钢铝混合车身及电池智能温控系统，从被动安全到三电防护全面升级。哪吒X 2025款以扎实的智能化体验、越级空间表现与可靠品质，重新定义15万级纯电SUV的价值标准。

4 奇瑞风云 风云X3 2025款

奇瑞风云X3是2025年全新推出的紧凑型纯电SUV，以硬朗方盒子造型诠释新中式越野美学：前脸融合徽派几何韵律，侧身如临风之岳，宽体车身达1950mm，轮高比达2.35:1，视野开阔；穹宇之门式侧开尾门开启角度达89.8°，搭配48升外挂小书包储物箱，常规后备厢容积450L，放倒后排可拓展至1238L。车身采用6系航空铝合金与钢覆超强骨架，一体压铸塔顶减重30%，扭转刚度高达31812N·m/deg。底盘搭载豪华同源铸铝H臂悬架，操控精准、滤震优异。动力方面，后驱布局搭载六合一超级电驱，零百加速6.9秒，CLTC续航提供401km与520km双选择。智能座舱配备15.6英寸悬浮屏与全液晶仪表，搭载骁龙8155芯片及雄狮智云LION 5.0系统，支持多指令语音、远程温控与540°全景影像等越级配置。

综上，10万元内纯电SUV四强各有千秋：零跑B10设计年轻、智驾配置越级，但品牌售后网络尚在铺开；奇瑞iCAR V23硬派造型吸睛、续航扎实，可惜内饰质感与车机响应略显保守；哪吒X空间实用、操控灵活、终端优惠大，唯三电系统更新节奏稍慢；风云X3以同级最长CLTC 505km续航和高配安全配置突围，但交付周期较长、城市通勤调校偏硬。若重颜值与智能体验，首选B10；偏好个性与可靠长续航，iCAR V23更稳妥；追求高性价比与家用实用性，哪吒X仍是优选；而对续航焦虑敏感、常跨城出行者，风云X3最具诚意。四款新车集体下探价格门槛，标志着10万级纯电SUV正式迈入既要、又要、还要的成熟竞争阶段。