2026年起我国将实施新能源车出口许可制

根据最新政策动态，自2026年1月起，针对纯电动乘用车出口将实施出口许可证管理制度，所有相关出口行为必须取得相应许可。此举标志着行业发展方向由追求规模增长转向注重质量提升。该政策由商务部等多个主管部门联合制定，旨在推动我国汽车出口结构优化与国际竞争力增强。

在纯电动汽车出口管理方面，正式实行出口许可证制度。企业需向主管部门申请并获得出口许可，且仅有汽车生产企业及其授权的经营实体具备申领资格。同时，仅允许出口本企业自有品牌产品。这一措施从源头上强化了生产企业的主体责任，确保出口车辆在海外市场的质量保障、售后服务及维修体系的可追溯性与可持续性，有利于提升中国品牌的国际形象，并促进行业健康有序发展。

在二手车出口管理领域，政策重点聚焦于防止新车借道二手车渠道出口的行为。对于登记时间不足180天的车辆，要求其生产企业必须出具售后维修服务确认书，方可办理出口手续。此项规定自2026年1月起执行，目的在于遏制“准新车”通过二手车路径大量流出，避免对海外市场造成冲击，同时也倒逼企业完善境外服务体系，提升综合服务能力。

为配合新规落地，出口许可证申领机制也进行了相应调整。主管部门已发布2026年度符合申领资质的企业名录，并对许可证管理系统完成升级。自2025年12月15日起，符合条件的二手车出口企业可开始申请新版出口许可证，以便提前筹备2026年的出口计划。

总体来看，此次政策调整将带来多方面影响。对企业而言，制造主体的责任边界更加清晰，必须对出口产品的全生命周期负责，涵盖产品质量、定价策略、技术适配以及海外售后网络建设等方面。这将推动企业加强内部管理，提升产品国际化水平，开展更具针对性的海外市场布局。

对整个行业而言，通过建立准入门槛和企业资质审核机制，将进一步加快市场优胜劣汰进程。不具备规模实力或缺乏完整服务体系的企业将面临更大压力。同时，堵塞“以旧代新”的出口漏洞，有助于缓解国内市场的恶性价格竞争，改善整体经营环境，为合规运营、注重品质的企业提供更为公平的竞争平台，助力中国汽车产业实现高质量出海。