零跑D19旗舰SUV申报亮相，2026年上市

1月8日，工业和信息化部公布第403批道路机动车辆生产企业及产品公告新产品公示名单，零跑D19豪华旗舰SUV正式完成申报。根据申报信息，该车型长5252毫米，宽1995毫米，高1800毫米或1780毫米，轴距达3110毫米，提供插电式增程与纯电动两种动力版本。

此前官方已确认，零跑D19将于2026年4月正式上市并开启交付。新车将提供6座与7座布局供选择，配置方面涵盖双8797芯片、80.3千瓦时大容量增程专用电池（采用宁德时代超混电芯）、车规级森林氧舱空气系统、电动冷暖冰箱、12层舒适座椅结构，第二排右侧配备真正零重力座椅，第三排空间亦具备贵宾级乘坐体验。

智能化配置上，零跑D19全球首发搭载高通骁龙1280Tops算力的双8797芯片，实现座舱与驾驶域一体化中央控制，并配备VLA辅助驾驶系统。安全结构方面，整车共16处关键部位采用2GPa超高强度钢材料，提升被动安全性能。

增程版车型应用增程CTC电池技术，系统综合功率达400千瓦，轮端扭矩输出为7850牛·米，配备80.3千瓦时大容量电池组，支持800V高压快充技术，纯电续航里程可达500公里，同时搭载智能四驱系统以增强行驶稳定性。

纯电动版本则搭载全栈自研的1000V三电系统，在-7℃低温环境下放电衰减率仅为10%，即便低电量状态下仍可维持峰值功率输出；系统综合功率达540千瓦，轮端扭矩高达8770牛·米，配备115千瓦时电池包，CLTC工况下综合续航里程达到720公里，并集成34合1超级热管理模块，实现高效温控管理。

驾驶性能方面，新车采用三电机矢量控制系统，百公里加速时间进入3秒级区间。同时配备双轮爆胎稳定控制、极限过弯动态调节以及小半径掉头功能。底盘系统搭载双腔闭式空气悬架与CDC连续阻尼可调减振系统，车身扭转刚度达50500牛·米/度，兼顾舒适性与操控表现。