燃油车为何仍是大多数人的理性之选

上周陪朋友去店里看车，看他试完一辆电动车后，转身就对销售说：“给我来台轩逸。”我一时没反应过来：“不是一直说电动车才是趋势吗？”他笑了笑：“试完才明白，那些被说成缺点的地方，其实全是优点。”

补能这件事，燃油车天生有优势。对油车车主来说，世界只有两个地方：一个是加油站，另一个是通往加油站的路。五分钟加满油，续航直接拉满，跑个八百公里不在话下。而电动车呢？去年国庆我开着它上高速，服务区里排队等充电两小时，旁边车上小孩都做完两套练习题了，我的电还没充满。冬天零下二十度，开着暖风，电量掉得比体温还快，哪还有心情谈什么远方？你说充电桩越来越多？可中国这么大，西部和乡村地区，加油站像毛细血管一样遍布，充电桩却像抽奖，能不能用全看运气。这种出行自由，是燃油车早就写进基因里的，电动车想追，还得再跑几年。

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靠谱和省心，才是日常用车的核心。燃油车的三大件发展了一百多年，技术成熟到极致。一台丰田用十年，除了常规保养几乎不会出问题，随便找个路边维修店都能搞定。而电动车更像刚入行的新手，表面光鲜，但电池是个硬伤——衰减是物理规律，避不开。一旦过保换电池，动辄五万起步，普通修理厂连碰都不敢碰那块电路板。要是车在小县城半路抛锚，油车打个电话就近找人修，电动车只能等厂家救援，拖上半个月都不稀奇。普通人要的是能听话干活的伙伴，不是回家供着的“祖宗”。

再算一笔现实的账。一辆十万元级别的燃油车，落地不过十一二万；同级别电动车贵出两三成，其中一半成本压在电池上。燃油车用五年，残值还能留四成五，卖掉六七万，足够付下一辆车的首付；电动车五年残值能到三成就算不错，很多人三年亏掉十万，都是真金白银砸出来的教训。如果没有固定车位装不了私桩？那就得天天抢公共充电桩，省下来的电费全耗在排队和时间上。一年跑不到一万五千公里？那点用电省钱根本补不回折旧差价。还有人就是喜欢发动机的声音，电动车安静得像一杯常温水，少了那份驾驶的激情。

说到底，2025年还有人选择燃油车，并不是守旧，而是经历了一轮又一轮概念洗礼之后终于看清了本质：车首先是工具，得先把出行这件事解决好，再去谈智能、科技、未来。燃油车在便利性、可靠性和经济性上的表现，恰恰击中了大多数普通家庭最实在的需求。

你买车时最在意什么？不妨聊聊，看看有多少人和我一样，慢慢想明白了。