增程车竞逐大电池时代：80kWh高镍电池将至，纯电续航突破450公里

增程车型在电池容量上的竞争正逐渐升温，或将形成新的市场趋势。今年以来，多款已发布或即将上市的增程混动车型均配备了更大容量的动力电池，展现出对长纯电续航能力的重视。

例如，某品牌旗舰车型搭载了65千瓦时的电池组，CLTC工况下纯电续航可达400公里。另一款中大型SUV的增程版本则提供了最大66千瓦时的电池配置，纯电续航提升至450公里。此外，一款即将面市的MPV混动车型虽尚未公布具体电池参数，但其官方公布的450公里CLTC纯电续航也意味着电池容量极有可能超过60千瓦时。

更进一步的消息显示，有产业链相关人士透露，国内头部电池企业计划于明年推出新一代8系高镍三元锂电池，单体容量可达80千瓦时，并有望率先应用于多家新势力品牌的增程式车型中。这类电池因正极材料中镍、钴、锰的比例接近8:1:1而得名，属于高能量密度电池技术路线的一种。

事实上，8系高镍电池并非全新产物。数年前，包括多家主流新能源车企在内的数十款车型曾尝试搭载此类电池，但由于早期技术不够稳定，存在热管理风险，部分车型出现了热失控现象，导致该方案一度被车企搁置。如今随着材料体系和安全设计的升级，高镍路线再度回归视野。

据不完全统计，目前已有至少四款规划中的插电混动或增程车型将配备电量接近80千瓦时的大容量电池，涵盖即将发布的中高端轿车系列以及明年亮相的热门增程产品。值得注意的是，这些车型并不全部采用上述电池企业的方案，部分品牌选择了其他供应商或技术路径。

随着电池容量不断攀升，一个问题也随之浮现：对于增程式电动车而言，电池是否越大越实用？在日常使用场景下，多长的纯电续航才能满足大多数用户的需求，也成为消费者关注的核心议题。