一汽-大众捷达销量暴跌30% 大众汽车难辞其咎

中国汽车市场正经历着前所未有的变革，新能源汽车渗透率的持续增长使得传统燃油车品牌面临前所未有的挑战。虽然捷达品牌在中国市场深耕多年，积累了大量用户和市场认可度，但在2024年却出现了大幅下滑。

数据显示，一汽-大众捷达品牌在2024年全年终端销量为120001辆，相比2023年的16.2万辆成绩下滑了25.9%。尽管捷达目前拥有覆盖轿车和SUV车型的产品线，并且背靠大众集团的技术支持，但其并未建立自己的核心技术，而是依赖于大众下放的产品和技术。例如，在近期上市的捷达VA7上，消费者几乎可以找到老速腾车型的影子。

此外，捷达VA7也没有搭载最新的1.5T发动机，而是选择了逐渐淘汰下来的1.4T发动机。在这个越来越重视技术的时代里，捷达VA7与消费者的用车需求已经渐行渐远。

价格方面也并非是捷达VA7的强项。随着包括大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域等合资A级轿车进入价格战时代，这些车型在性价比方面的优势已经不再是一款车型能否获得市场的关键因素之一。

另外，捷达品牌在新能源板块也处于空白状态，并没有推出任何一款产品参与市场竞争。在这个电动化和智能化占据主导地位的时代里，传统燃油车架构已经无法满足年轻消费群体对个性化设计和体验感的需求。

虽然捷达品牌具备德系汽车的底蕴和大众集团的技术支持，但仅依靠“情怀”来打市场无法满足年轻消费者的基本诉求。同时，在当下消费时代变化下，年轻消费群体需要更具有个性化的设计以及更好的用户体验。

因此，在智能化、电动化已经成为市场主流趋势之际，捷达品牌的未来前景仍存在许多不确定性。