汽车营销进入严冬时代

2024年，汽车营销人面临着前所未有的挑战。除了自带流量的小米、华为和比亚迪外，其他汽车品牌的营销团队很难在老板那里获得高分。传统营销手段成本高昂且见效慢，而直播又需要投入巨资。企业领袖个人品牌也难以驾驭，而且事件营销要么声量不足，要么容易偏离方向；体育或娱乐营销的效果也因人而异。即使成功收集到潜在客户信息，还可能被销售部门浪费或者抢先一步行动。

同时，在汽车市场竞争达到某种程度平衡之前（例如BBA之间的竞争），营销战将始终是一片红海。此外，“燃油车新能源的竞争、传统与新势力的竞争、汽车与互联网出身的竞争、真假智能化的竞争、国内与出海差异”等问题都给汽车行业的公关工作带来了巨大压力。李鹏程表示：“做公关的人，一定要有一个正确的普世价值观，能够明辨是非，最差也要能掩盖住内心深处的恶。否则，企业和个人都会遭殃。”

值得一提的是，李鹏程曾在一汽大众、小鹏汽车、阿维塔等车企任职，并担任过一汽大众大众品牌公关总监、小鹏汽车品牌公关总经理、阿维塔科技首席营销官CMO等重要营销职位。