令人难以置信的川崎踏板车，49cc速度可达80km/h

当川崎在1980年的德国IFMA（科隆展）上推出AR50/80和越野车AE50/80时，它们震撼了全球的摩托车制造商。虽然川崎在1961年开始生产50cc轻便摩托车，但后来成为了大型车的制造商，从125cc到250cc再到350cc，再从500cc到Z1的900cc。与日本其他主要厂商不同的是，川崎并没有进入踏板车等小型商用车市场。

1961年的照片显示了一辆50cc Pet M5和一辆125cc B7商务车，背景是一架由川崎飞机公司许可制造的贝尔47G直升机。当时该公司试图向世界讲述其作为飞机制造商的起源，并回顾其历史可以追溯到战前。

随着Z1等大型4冲程4缸车型的成功，川崎开始积极进军中型运动型摩托车市场。他们推出的2冲程KR250/350赢得了四个世界冠军，在市场上占据了一席之地。即使是在公共道路限速为30公里/小时的情况下，这些复制品也具有先进的规格，给用户带来了三位数速度在赛道上的印象。

川崎以39.0mm x 41.6mm、49cc、7.2ps/9,000rpm、0.62kgm/8,000rpm的风冷活塞阀进入这个市场……这种令人惊讶地达到了顶级性能的小型摩托车干重仅为72kg，并配备了一项技术革新——半双摇篮车架。这款悬架系统允许踏板与地面接触，在高负载下具有良好的响应能力，同时提供宽大的行程，在低负载范围内也能保持良好的稳定性和操控性。

除了AR50/80和AE50/80之外，还有更高级别的产品。例如，在1981年首次亮相后，还推出了多种颜色，并增加了带有整流罩的S型号。随后是AR50-II，它符合法规并改变了规格，并继续直到1988年才在目录中流行起来。这些产品重新定义了小型摩托车市场的界限，并给用户带来了前所未有的体验。