传统二线豪华汽车品牌销量下滑严重

中国汽车市场风云突变，二线豪华品牌在竞争中节节败退。凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等曾经辉煌的品牌，在销量上遭受了严重的下滑。与此同时，国产新能源品牌的迅猛崛起成为搅动市场的关键力量。

传统二线豪华品牌燃油车的颓势尤为明显。即使是过去呼声最高、以加价闻名的雷克萨斯，在2021年其在华销量为22.7万辆，但此后连续下降，并于2023年前三季度跌掉了18万辆，表现不容乐观。虽然依赖进口身份支撑着品牌溢价，但随着竞争加剧，其高价策略难以维持。

而其他品牌如林肯、捷豹、路虎也出现了销量下滑的情况。林肯前三季度累计销量仅3.9万辆，比同期4.5万辆的销售额下滑幅度达到13.2%。捷豹和路虎两大品牌的总销量不到7.2万辆，跌幅超过11%。至于讴歌和英菲尼迪等品牌已经退出主流视野。

国内市场新能源车的迅猛崛起是二线豪华品牌失利的重要原因。以理想汽车、问界等为代表的国产品牌凭借出色的产品力和合理的定价，在30万+市场异军突起。

理想汽车10月销量超过5万辆，均价突破30万元，直接超越宝马和奥迪的市场表现。问界M9更是以超过1.6万辆的月销量稳坐50万以上豪华车细分市场的头把交椅。此外，极氪也达到了2.5万以上的销量，高于同时间段内雷克萨斯的销售业绩。

归根结底，时代变了，消费者需求也发生了显著变化。在燃油车时代，品牌溢价和情怀是主要竞争力；但在新能源时代中，消费者更加关注科技感、体验以及智能化方面的需求，这些恰好是国产新能源品牌的优势所在。消费者在新能源车型中可以找到更高水平的技术配置和性价比优势，而传统二线豪华品牌则显得过时且价格偏高，无法与新势力相提并论。

当然，在近几年里，国产新能源车在品牌力方面也有显著提升。理想、问界等新兴力量凭借着优质的产品已经积累了大量忠实用户。在这种背景下，消费者对于情怀和品牌认同感的价值已经被大幅削弱，而价格更高的传统二线豪华品牌自然难以继续经营下去。