据最新报道,保时捷的售价已经在深圳降至40万元以下。例如,2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.80万元,但有经销商给出了35.80万元的裸车报价,相当于六折优惠。此外,Taycan和Panamera等多款车型也正在进行大促销。
然而,尽管降价策略取得了部分成效,但并没有能挽救保时捷的销量。近期公布的数据显示,在今年前三季度中,保时捷全球销量同比下降了7%。特别是在中国市场上情况尤为严峻,销售额暴跌29%。其中,Taycan的销量同比跌幅高达50%,而Macan和Panamera的销售量也分别下降了20%。
值得注意的是,在过去几年中中国一直是保时捷的最大市场,并且曾连续多年位居榜首位置。但现在看来,中国已经降至第三位。今年前三季度保时捷各款车型都面临着销售困境。例如,在所有车型中,Taycan的销量最低仅为14042辆,同比下降幅度达到了50%;而Panamera的销量也不尽如人意,同比下滑了20%;Macan同样出现了明显下滑的趋势。
业内人士分析指出,保时捷销量下滑的主要原因有两个方面:首先,保时捷在新能源转型方面的表现并不理想。目前,其国内在售车型仍以燃油车为主;其次,在同等价位下与国产新能源汽车相比,保时捷电动车型的优势并不明显。随着多家国内品牌进入高端豪华市场,保时捷所享有的高附加值已经无法支撑其在中国市场的竞争优势。
综上所述,在新能源领域的发展滞后以及与国产汽车相比劣势明显的背景下,保时捷销量持续下滑,并已被中国超越成为第三大市场。这为保时捷带来了巨大的压力和挑战。
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