兰博基尼新一代“小牛”来了 3电机驱动性能堪比超跑

近日，兰博基尼发布了其全新一代“小牛”的相关信息。这辆代号为“634”的新车将于今年亮相，并将取代现款Huracán成为兰博基尼的继任车型。与之前的V10自吸发动机不同，新车采用了V8双涡轮增压发动机和3台电机为基础的PHEV插电式混动系统。

根据官方发布的动力官图，新一代“小牛”搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，气缸夹角约为90°，而曲轴则延续了V10自吸引擎的平面设计。由于更短的活塞行程，该发动机最高转速可达10000rpm。此外，这台V8引擎采用顶置双涡轮的反置式布局，两个大口径废气涡轮增压器需要在7000rpm时才能发挥正压效果。整机可从9000rpm开始提供800马力的最大功率，升功率达到200Ps/L，相比德系同行的奔驰M178、宝马S63、大众EA825都更为强劲。

作为兰博基尼标志性设计之一，“中置后驱”是新一代“小牛”的基本操作。与发动机匹配的是集成有电驱动单元的8速双离合变速器，其最大功率为150马力，最大扭矩为300牛米。

除此之外，还有两台电机预计会布置在前桥，并通过减速器和半轴直接给前轮提供动力输出。这也是新一代“大牛”——Revuelto的插混电四驱方案。

回顾之前曝光的谍照，“小牛”依旧保持欧系超跑的经典楔形车身设计风格。整车宽体低趴，前后都带有凌厉的空气动力学套件，强大的动力系统让尾部高高隆起，大口径中置排气也十分霸气。