2024年2月20日，新加坡樟宜会展中心，新一届新加坡航展顺利拉开帷幕。新加坡航展是世界上最知名的航展之一，无论在辐射范围、展商实力还是在综合影响力方面都位居世界前列。乘着本届新加坡航展的东风，我国刚刚投入运营的国产C919民用干线客机也首次出国参展，在世界人民面前亮相，展示自己的魅力与实力。此举被诸多国际媒体与机构形容为本届航展的最突出的亮点，也是中国制造走向海外的里程碑。作为航空爱好者，我这次携带了富士中画幅相机GFX 100II对本届航展进行了拍摄与记录，下面就为大家分享本届航展上我的拍摄体验。
C919是本届航展的明星
传统上，中画幅相机的对焦性能并不被认为是“航展与飞鸟”拍摄的最佳选择，不过陈旧的观念和印象总是等待着新科技去打破。本届航展我携带的主力机身是富士一亿像素中画幅相机GFX 100II，为了获得更好的综合拍摄效果，我采用了第三方转接环搭配600mmf/4长焦距定焦镜头，以及100mm-400mm f/4.5-5.6长焦变焦镜头。针对中画幅相机，搭配“重炮”可以弥补焦距不足，而搭配中等重量、大变焦比的镜头可以提高设备的“瞄准”能力，在编队拍摄方面更加灵活。
一、画质优势
相比于传统的全画幅，或者更小尺寸传感器的相机，中画幅相机拍航展最大的优势在于：高像素与高画质。
富士GFX100II拥有一亿像素的超高像素，意味着我们可以拍摄更清晰的画面，获取更清晰的细节。这样我们可以更清楚的展示动态飞行场景，而且放大画面观看驾驶舱、尾喷口、铆钉等细节也会更加清楚。
焦距：600mm、快门：1/1600s、光圈：f/4、感光度：ISO 160
例如这张照片，我们拍摄时使用600mm焦距拍摄。我们将红框区域进行放大，就可以得到下图。
可以看到放大后的图片，依然保留了极高的清晰度，不论是Jupiters的标志，还是驾驶舱座舱，甚至是机头部分的铆钉都可以看的清清楚楚。
当我们拍摄飞行速度较快的喷气式战斗机时，因为飞行时飞行速度较快，并且飞行距离会较远，因此想要拍到清晰的细节画面会更加困难。这时中画幅相机对于细节的展示能力就变得更加珍贵。例如我们放大尾部的喷口设计，可以看到更为清晰的零件细节。
焦距：600mm、快门：1/4000s、光圈：f/4、感光度：ISO 160
GFX 100II的高像素可以更好表现飞机的细节
这张图是上一张的100%局部放大，画质细腻可见一斑。
另外，中画幅另外一个优势的就是画质细腻，噪点更少，而且后期处理空间更大。当然，本次航展上并没有日落黄昏时分的飞行表演，因此拍摄时最高感光度并不高。但是相对应的，航展时逆光场景更多，后期往往需要进行较多调整。富士GFX100II作为中画幅相机，在色彩表现以及宽容度上都具有优势，进行调整后可以带来更细腻的阴影画质。
焦距：600mm、快门：1/2500s、光圈：f/4、感光度：ISO 320
阿帕奇表演时，很多零部件会位于阴影区域
这是对上一张画面的全尺寸放大，可以看到阿帕奇武装直升机上丰富的细节，
以及调整后出色的阴影区域噪点控制。
虽然GFX100II连拍时只能使用14bit的RAW格式，但是相比于很多全画幅相机拍摄时的RAW画质质量，14bit RAW格式依然能带来相当不错的后期空间，而且对于色彩保留也更加完整，调整时能提供更多色彩处理，在天气不好的时候也能进行更多调整，可以尽可能带来更干净的后期照片。
逆光条件下拍摄的原始照片
通过后期细节可以还原天空色彩以及战斗机阴影处的细节
焦距：600mm、快门：1/2500s、光圈：f/4、感光度：ISO 250
中画幅相机拍摄，画面整体色彩质感是非常突出的
二、中画幅最强对焦 强悍的对焦与连拍性能
过去中画幅相机不适用于航展，机身方面最根本的原因就是对焦与连拍速度跟不上。
富士GFX100II用于与专业速度机型X-H2s相同的AI对焦识别类型，具有灵敏的飞机识别。而且在中画幅模式下，使用机械快门连拍速度能够达到8张每秒，这个速度足够用于航展拍摄。
焦距：600mm、快门：1/2000s、光圈：f/4、感光度：ISO 100抓拍对冲、打干扰弹等场景，需要较高的连拍速度保证成功率
军机表演，尤其是异型机伴飞的高机动表演，往往存在速度差巨大、飞行姿态差别巨大等特点，需要更多的表演空间和安全距离。本届新加坡航展的招牌飞行动作是AH-64D阿帕奇重型武装直升机与F—15重型喷气式战斗机的复杂轨迹混合表演。其中，直升机的巡航速度只有300km/h级别，而战斗机的表演速度则在200km到800km/h之间，两者的飞行轨迹还被精心设计成借位交错的形态，拍摄距离远、难度大。在拍摄这些场景时，GFX100II的整体表现不错，虽然不能够与X-H2s此类更强调速度的相机相比，但是已经足够满足正常拍摄的需要。
焦距：600mm、快门：1/2500s、光圈：f/4、感光度：ISO200
其次是相比于传统中画幅相机进步巨大的AF-C连续追踪对焦能力和较高的连拍速度。富士GFX 100II的对焦系统，支持对飞机进行跟踪识别，针对大型飞机，可以稳定跟踪其驾驶舷窗，对战斗机和教练机，在距离允许时可稳定跟踪其气泡座舱盖。
富士GFX 100II对焦录屏动画
距离较远的情况下也可以轻松识别、对焦
焦距：600mm、快门：1/2500s、光圈：f/4、感光度：ISO 320
高速AF-C对焦可以让我们捕捉精彩瞬间
焦距：600mm、快门：1/2500s、光圈：f/4、感光度：ISO 200
焦距：600mm、快门：1/2500s、光圈：f/4、感光度：ISO200
在良好机身性能的支持下，GFX 100II转接当前的几款长焦大光圈“大炮”都能获得不错的对焦体验，使用超长焦镜头时，综合收益令人感到惊喜。
焦距：600mm、快门：1/1250s、光圈：f/4、感光度：ISO100
焦距：600mm、快门：1/1250s、光圈：f/4、感光度：ISO80
焦距：600mm、快门：1/1250s、光圈：f/4、感光度：ISO100
GFX100II的连拍速度达到了8张每秒（机械快门下），GFX 100II的机身缓冲区持续拍摄能力也是较为可观的，超越了大量全画幅高端相机，在CF Express Type B卡极高速度的加持下，可以保证长时间连续拍摄，高效持久，避免错过拍摄对象连续机动产生的精彩瞬间。
航展上的特技飞行表演总是重头戏，富士GFX 100II的智能高速对焦+高速连拍，让我可以定格表演中最精彩的画面，这些稍纵即逝的精彩也是航空摄影的魅力所在。
焦距：600mm、快门：1/2500s、光圈：f/4、感光度：ISO200
焦距：600mm、快门：1/2500s、光圈：f/4、感光度：ISO100
三、转接靠谱吗？
对于本次拍摄额，肯定很多朋友关心是目前，GFX100II转接镜头是否靠谱？
本次拍摄使用了全画幅超长焦镜头进行转接，如果直接拍摄，画面会有一定的暗角。但是正所谓机身的价值大于镜头，有轻微暗角我们可以通过后期进行去除。另外我们也可以开启35mm全画幅模式进行拍摄。开启GFX 100II的机内35mm裁切模式后，像素依然超过了6000万，比绝大多数全画幅相机的像素都要高，因此依然可以带来非常细腻的成像画质。
GFX 100II 画质非常细腻
另外，富士中画幅相机GF镜头体系也在不断建设和完善中，据悉500mm焦段的GF长焦远摄镜头也在计划中，相信不久以后，就可以使用原汁原味的富士器材来拍摄航展了，并发挥出GFX 100II的全部实力带来一亿像素的影像。
以上就是本次新加坡航展的全部使用体验，下面再为大家展示一些本次拍摄照片内容。
焦距：600mm、快门：1/2500s、光圈：f/4、感光度：ISO250
焦距：600mm、快门：1/2500s、光圈：f/4、感光度：ISO 160
焦距：600mm、快门：1/2500s、光圈：f/4、感光度：ISO250
焦距：600mm、快门：1/2500s、光圈：f/4、感光度：ISO160
空客A350-1000
特技飞行的印尼朱庇特空军表演队
本届新加坡航展参展机型比较丰富，飞行表演精彩程度和拍摄难度都给人留下深刻印象。富士GFX 100II凭借优秀的对焦、连拍表现，在拍摄航展时给我带来了很强的拍摄信心与底气，是非常好用的生产力工具。同时，一亿像素超高高画质与解析力也让我这次拍摄的照片具有了更大的记录价值，为我留下航展拍摄旅途中极为特别的一段记忆。
作者：沙丘里的回声
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