【ZOL汽车电子】 开车并线看似寻常，尤其是对于老司机来说更是司空见惯的事情，而越是平常的事情，如果不小心却是处处都是坑，并线一个不小心就会造成剐蹭事故，所以平时开车并线还要小心为上，稍加注意就会避免这些并线中的剐蹭事故。
并线讲原则，在路上少剐蹭
并线是开车老生常谈的问题，对老司机来说也许没必要谈的问题，关于怎样正确并线的方法技巧的文章也不在少数，现在我们就来说说并线都有哪些原则，遵循这些并线原则，你开车并线基本能保障安全，且不妨碍别人正常行驶，降低剐蹭事故的发生。
1、不要连续并线，首先连续并线是违法的，新道路交通安全法里明确规定不得连续并线。其次，连续并线是非常危险的。
2、并线也可采用减速，并线的目的是为了超车，这时需要加速超过前车并并线，还有的并线目的是为了出（高速）路口或者转弯，这时你若在内车道往外车道并线，需要降低车速逐步并到外车道来。
3、并线前告知其他车辆，就是并线提前打转向灯原则，告诉旁车道的车辆和后车你要并线的意图，完成并线，将转向灯回位，以免误导其他车辆。
4、并线忌走弧线，当可以保证与后车的安全距离时，车主才可并线，并线时动作都要求做到干净利索，不拖泥带水，尽量走直线，缩短并线时间。
5、并线时的忍让原则，在你打转向灯示意并线时，如果后车用大灯远光灯晃你，并开启双闪灯，那就意味着后车认为车速比你快，不同意你并线，这是可以让他先通过后再并线。新道路交通安全法明确规定，并线的前提是不影响目的车道内车辆的正常行驶。法律赋予原车道的优先通过权，强行并线造成的事故，并线车辆负全责。
编辑总结：我们在路上行驶时，遵循以上并线原则，还要遵循宁让三分不抢一秒的原则，在路况复杂天气恶劣时，并线时更要慎重，不必要时不要并线，不要频繁并线。安全驾驶才是第一位的。
并线很常见，你真的会正确并线吗？
开车并线对于老司机来说太司空见惯了，尤其是认为开车技术很好的司机，更是在路上目空一切，见空就钻，频频并线，直行走不动咱就绕着走，是这样的司机的座右铭，好在汽车没翅膀，要是给汽车安装上翅膀他真能飞过去。
其实这样开车并不会快多少，还会产生诸多不良影响，车辆多的情况下容易造成剐蹭事故，造成双方车辆损伤，而且是并线一方的全责，同时造成此路段的交通拥堵或者瘫痪。为了逞一时之快，造成的危害如蝴蝶效应一样，真是得不偿失。
那怎么才是正确的并线方式呢？看准要并入车道车辆的距离，给后车留出足够的空间，以不别到并入车道车辆为准，空间尽量大。你看着别不到其他车辆，但在后车看来，如果太近的距离，会让后车感觉你在别他的车，这样容易产生摩擦，双方容易产生开斗气车的现象。
所以并线时给后车留够足够的空间很关键。给后车留够空间，要先打转向灯，示意后车注意你要并线，于此同时打方向盘，加速并入车道一气呵成。并过来后，回正方向盘正常行驶。
编辑总结：并线在开车来说不是什么大事，但是所有开车的人都应掌握的技巧，能否顺利正确的并线，关乎驾驶人的开车素质，关乎驾驶的安全，还关乎路况的通顺与否，在此看来，开车并线也不是小事，学会正确并线也很重要。
车上有并线辅助，也不能随意并线
随着汽车电子业的发展，许多前沿的高科技也率先应用到汽车上，例如，ADAS安全辅助驾驶系统，通过系统本身带的摄像头和内部算法，可以计算出车辆前方障碍物的距离，以及偏离车道的算法，从而可以实现前车碰撞预警，和车道偏离预警等安全驾驶辅助的功能。又如，并线辅助系统，也叫盲区监测系统，可以监测到盲区的车辆，提示司机此时不能并线，这些汽车电子系统为车辆行驶增加了安全。
并线辅助系统顾名思义，就是用来辅助车辆并线用的系统，它是由车尾的雷达监测和外后视镜上的警示灯光（一般为黄色或者红色LED灯光）组合，雷达用来完成车后方盲区的车辆的监测，同时反馈到后视镜的警示灯，这一监测并同时反馈都是汽车后方的电子雷达和车内电脑ECU完成的，若此时盲区里有车辆或者行人，警示灯会不停闪烁，后方车辆越近警示灯闪烁频率越快，提示司机后方盲区有车辆，此时，不要并线，从而提高了驾驶安全系数。所以并线辅助系统也被称为盲区监测系统。
编辑总结：并线辅助系统对大多数司机有帮助，尤其是对新手帮助更大，有的时候对于老司机来说，有了并线辅助系统，也不过是摆设，因为他更相信自己的开车技术。置系统警示于不顾，所以并线不打转向灯，再好的并线辅助系统也不过是摆设。还有相信并线辅助“工具”是万能的，有了它就可以随便并线，其实不然，并线辅助是让你并线更安全的，而不是让你“任性”的。所以有并线辅助系统，也要按规矩并线。
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