冬天骑车太痛苦 一着不慎小心“有去无回”

一场冷空气 将北京的气温打入了冰点以下

一觉起来，气象台显示室外实时气温已经降到了-5℃。【有奖调查】

都说骑电动车的人比走路的人早半季，比开车的人早一季，早在十月份的时候，路上骑电动车的人早上已经开始加厚外套了。

如今已经正式入冬了，骑车人感受到的，恐怕早已是数九隆冬了。

邻居大哥的电动车早已“封箱”

在之前的《帝都电动自行车生存指南》一文中，笔者曾介绍过那个运气不太好的邻居大哥，最近他的小牛也正式“封箱”了，待来年春暖花开的时候再请出来。用大哥的话说，“冬天骑电动车上下班，半条命被大风吹走，半条命被雾霾呛死”。

其实对于我国大部分地区的电动车用户来说，较低的室外气温加上雨雪冰冻道路湿滑，冬季都不是一个适合骑行的季节。

大哥是有车一族，不骑电动车的代价顶多是早晚高峰在路上多堵一会儿，多花一些油钱而已。但对于很多依靠电动车出行的用户来说，冬季“封箱”也不是个办法。

老话说得好，生活总还是要继续的。

冬季电动车骑行指南（一） 防寒保暖也讲科学

其实冬季骑行最大的问题就是两个，其一是防寒保暖，其二就是电池续航。

首先来说说防寒保暖的事儿。

骑电动车比开车早一季，其实说的就是体感温度的差异。由于电动车没有风挡，加之骑行速度较快，较大的相对风速直接拉低了电动车骑手的体感温度，所以防风就成为冬季保暖的关键。

为了防风，很多人习惯于反穿衣或者在车前弄一床“大棉被”，车把上也装一副加厚棉手套，几乎要用棉花给电动车包出一个“驾驶室”。这样做确实有效，但四处漏风乃至被风吹透也是分分钟的事儿，最关键的是，这个土办法它不安全啊。手在套袖里关键时刻拿不出来，紧急刹车腿脚被大棉被绊住了，一个不小心就真的“有去无回”了。至于那些给电动车加“帐篷”的，说得不客气一点，那就是作死。

所以说，防寒保暖也得讲科学。

首先，头部、手部和足部需要重点照顾避免冻伤。

头部保暖其实非常简单，选一款带有内村和护目镜的全盔就好了，夏天带着可能有些热，但放在冬天就非常靠谱了。手套建议大家选这种“蟹钳”式手套，兼顾了分指手套的操控灵活性以及并指手套的保暖特性，适合冬季骑行使用。至于鞋子，没啥特殊需求，防风保暖舒适就行。

其次是躯干部位。目前市面上有专业的冬季骑行装备，外层织物可以有效防风，内层抓绒则保持温度，价格也较为亲民，效果比传统的“骑行棉被”更好，安全性也更有保障。同时笔者也建议大家选择分层多穿的方式，通过合理调节贴身层、中间层和最外层的搭配来满足不同温度和不同场景下的体感舒适。

这里有一个理想的搭配：贴身层建议选择穿着夏季短袖或长袖纯棉T恤，基础层可搭配一件薄羊毛衫，中间层选择舒适保暖的抓绒，外层选择防风保暖的冲锋衣。骑电动车并不会导致大量出汗，但由于整体穿着透气性较差，为了保持身体干燥，所以内层选择吸汗较好的纯棉类材质；基础层搭配薄羊毛衫兼顾了保暖和白天室内活动的穿着需求；抓绒和防风充当防寒主力，这基本能抵挡大部分地区冬季的低温天气。

最后提一个关键的，就是备一个紧身且厚实的脖套，因为领口漏风会直接造成你的核心体感温度暴降，让你之前的努力事倍功半。

邻居大哥曾和我讲了一个之前的故事。他之前有一辆电动车，冬天骑着出去，因为太冷受不了，就停路边地铁站门口的停车处了，他坐地铁回家了。等春天去取车的时候发现，车丢了……

冬季电动车骑行指南（二） 电池续航暴降怎么破

冬季低温造成电池续航暴降，这个事情几乎无解，无论锂电铅酸都一样。如果还按照日常的续航水平来预估的话，半路没电抛锚自然是“有去无回”。

事实上，低温环境对电池的充放电影响都非常严重，很多锂电池BMS就给出了0℃以下停止充电的设定，铅酸电池虽然没什么BMS，但低温环境充电效率也大打折扣。

对此，除了在温暖的室内充电或者选择一天之中温度高于0℃的时间段之外别无他法。

笔者建议，用户可以选择在家中充电，使用时尽快将电池放入电池仓中，因为行驶时电池内部会自然发热，这样可以缓解冬季低温对电池的影响。当然，这中方法更适合电池仓封闭于座桶下方的车型。

有部分用户定制了抓绒材质的电池保护套，这对于电池保温有一定作用，但一定要在充电时将其移除，且需要经常性检查电池状态，避免电池老化或破损引发火灾。

另外，对于那些冬季“封箱”的用户来说，“封箱”期间电池的保养不能间断，建议用户将电池电量充至50%-75%区间存放，且一个月内至少要对电池剩余电量进行一次检查，电量过低请及时进行充电，避免电池过放损坏。

冬季电动车骑行指南（三） 冬季骑行神器推荐

我国幅员辽阔，毕竟不是每个地方冬天都像东北地区那样天寒地冻，有了这些神器帮忙，冬季骑行也能变得更舒适。

●电热车把

大家在很多电动车门店或者淘宝卖家哪里找到类似的产品，这里笔者也就不做推荐了。这个产品原理很简单，就是在车把外部包裹一层发热片，接线引入车辆电源即可，安装都比较简单，价格也不贵。一般这种产品两侧总功率也不过20W-40W左右，对车辆电池和续航的影响都不大。

●电热鞍座

电热鞍座的道理和电热车把如出一辙，目前爱玛已经将此类产品应用于成熟的车型上，例如爱玛蛋蛋系列，就获得了不错的市场表现。

冬季天寒地冻 实在不行 就老老实实换乘公共交通吧

上面这些也只能缓解电动车在冬季骑行中的不适，如果在纬度更高的东北和西北地区，冬季的严寒恐怕电动车本身也难以招架。如果冬季骑车出行实在不便，那我们也没必要纠结，老老实实换乘公共交通吧，毕竟安全才是最重要的，可别真的“有去无回”。