刷ECU提升动力,并没有你想的那么简单！

[ZOL汽车电子]同样发动机排量，通过不同调教来获得高低功率输出，以此来区分高低配车型已经被不少车企玩的炉火纯青。不少车主想通过刷ECU的方式来提升动力，以低功率的价格享受高功率的行驶质感，听起来有些理论依据，但这么做真的靠谱吗？

ECU全称Electronic Control Unit，翻译过来是电子控制单元，也被称为“行车电脑”。ECU是现代汽车电子的核心元件之一 ，虽然整车的控制系统越来越复杂 ，但它具备最基本的结构：处理器 、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路，是汽车的大脑。

刷ECU有多种名词，可称为ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等。刷ECU的工作原理：是通过改写程序的办法，将供油量及点火的时间在原厂数据基础上进行精细调整，通过改变参数设置以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。

*刷ECU的方式

Ⅰ.写入式

写入式改装就是ECU保留了原厂ECU硬件部分，采用将新的运行管理程序写入ECU程序的方法，因为改变了原厂设定程序，写入式ECU又称改写ECU，民间常说的刷机。这种改装方式受原厂ECU所限，可调整范围相对较小，但由于不会破坏原厂其他功能的使用以及更为稳定安全的特点。

Ⅱ.替换式

这种改装通常都是搭配重度的发动机硬件改装使用，由于改装后发动机的工作温度、进气量、喷油量、压缩比等数据大大超出原厂设定范围，也就是说发动机经过了非常大的改装作业后，原厂ECU完全无法满足硬件的需求时，这种竞技型产品是最合适的选择。

Ⅲ.外挂式

外挂式改装ECU，简单说就是通过将信号更换，欺骗带有保护程序的ECU来达到改变执行程序的目的。外挂式改装ECU可调范围介于写入式与替换式之间。但因为现代汽车ECU的保护程度越来越高，外挂式ECU改装的难度也与日俱增。

综合来说，三种方式各有优缺点，替换式改装ECU适合重度改装及竞技，写入式ECU适合轻度改装，外挂式改装ECU则适合中度改装，并且对应较为容易修改数据的原装ECU。

*刷ECU的弊端

发动机在出厂时都有一套ECU程序，厂家根据车型定位、使用地区及相关油品等因素进行了相对保守的调教，在动力、油耗、耐久性、舒适性方面做了综合考量，所以刷ECU势必对车辆的使用产生影响，甚至会折损发动机的寿命！

Ⅰ.点火提前角

刷ECU必须修改的一项参数就是点火提前角。出厂时就车企顾及全国油品差异，将点火提前角调校到一个适应性最广的范围。目前国内许多城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃、燃烧过程短特性，适当的地将点火滞后会让乙醇汽油燃烧更加充分。升级ECU后点火提前角提前以达到最佳点火角度，将点火提前就会造成发动机爆震，长期使用就会损伤发动机。目前东北三省大范围使用乙醇汽油，当地车主刷ECU会直接带来损伤发动机的后果。

Ⅱ.硬件损伤

以宝马为例，N20B20发动机共有两种硬件版本，低功率的编号是N20B20D，高功率的编号是N20B20C。在硬件方面，低功率活塞顶部有突起，压缩比较高为11：1，而高功率活塞较平缓，压缩比较低为10：1，最后才通过对ECU上涡轮增压值的控制，来达到不同的功率输出；高低功率发动机车型的活塞连杆及传动轴也有区别，所以硬件承载能力不同，冒然提升动力可能会对车辆硬件造成损伤。

Ⅲ.保修

刷ECU车辆出现问题后，车企可以通过ECU记录的数据流知道刷ECU的过程，而擅自改装车辆发动机的出厂参数，根据法律法规车企可以拒绝提供质保服务的。

编辑点评：刷ECU改变了车辆的原厂设定，目前在我国属于灰色地带，车主要冒着车辆损害及脱保的风险。如果您是一个动力发烧友，在刷完ECU动力提升后，建议车主升级刹车系统，以免造成刹车不足出现事故；另一方面由于发动机动力提升，内部零件相应加大承受力矩的作用，为确保发动机最大使用寿命，缩短保养时间周期非常有必要。

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