过几天就是春节长假了，不管是自驾，还是高铁，长途汽车，回家的心情都是归心似箭，回家的道路上大家都期盼更快更顺利，尤其是对于自驾的朋友来说，长途开车和复杂的行车环境往往给我们的回家之路带来种种烦恼，而如果再碰到刮蹭有理说不清，甚至碰瓷春节假期愉快恐怕就那么愉快了。这时候就需要行车记录仪来帮助大家来澄清事实了，而这也是行车记录仪作为一种“视频车险”的用途，不做行车的麻木旁观者。
行车记录仪的作用是记录拍摄清晰的行车视频资料，在发生意外的情况下能够提供真实准确的视频资料和证据，最大可能的保障车主合法权益，而因为行车记录仪的功能和早期设计原因，行车记录仪更是有“汽车黑匣子”的称号。但是现在市面上的行车记录仪鱼龙混杂，品牌林立的市场为消费者挑选产品造成了不少困难，今天我们就通过实际的横向对比为大家选购行车记录仪提供帮助。
行车记录仪最根本的功能是拍摄行车视频，现在经过技术的进步1080P画质已经成为了行业内公认的标准，而在一些中高端产品中，GPS轨迹记录，速度信息，以及测速预警和车载一体机产品都成为了行车记录功能的平台。今天的横评我们就从行车记录仪最为基本的功能开始，为大家带来更为直观的多款行车记录仪真实表现。
本次行车记录仪横评我们将从产品最为基本的成像方向对16款产品进行测试，而测试方法和结果都更加直观。每款行车记录仪产品满屏（根据产品视角不同，拍摄距离不尽相同）拍摄分辨率图，然后截取视频截图进行相同部分内容的100%放大，这样每款产品拍摄画质一目了然。
对于行车记录仪的基本功能来说，除了拍摄画质，循环拍摄，紧急视频锁定，录像音频也都是核心功能。其中循环拍摄是为了保持行车记录仪能够连续拍摄视频的基础，录制的视频文件按照固定时长（个别行车记录仪按照视频大小）分割，方便用户查阅，而且保持在固定内存卡的限制下连续录制。紧急视频锁定功能是为了保护事故时刻视频不被循环拍摄覆盖的功能，通过G-sensor三轴加速度感应器感知车辆状况，在发生急停，急加速碰撞时锁定视频，保护证据视频。
而且车载使用的特性也要求行车记录仪具有普通数码产品更高的标准，高低温老化，车充都要求行车记录仪更加贴近车内条件。行车记录仪安装要求能够实现隐藏性，不对驾驶员的视线造成影响，而这就要求产品的车充线有足够的长度来实现后视镜后侧的安装，长距离的车充线也更加便于车内走线。上表中，大部分行车记录仪的车充线长度都达到了三四米，这样的长度足够各种车型的隐藏走线。接下来我们就来了解每款参加横评的产品功能特性。
DAZA G320的机身设计更加追求时尚美观，有多个颜色版本，相比当下行车记录仪常见的黑色外观来说，DAZA G320很容易让人眼前一亮，尤其适合时尚人士，以及那些对车内配饰风格有较高要求的人们使用。
DAZA G320支持行业内主流的1080P高清拍摄，在配置上使用了一枚1200万像素的摄像头，摄像头在烤漆的正面面板中部凸出，而在背面面板则是无按键设计，按键分布在3.0英寸的屏幕两侧，提升了美感。
在行车功能配置上，DAZA G320支持循环拍摄时间设定和录像音频开关，内置的G-sensor感应器也可以调节灵敏度，而为了录制更为全面的视频，DAZA G320也支持行车记录仪几乎标配的延时关机功能，在车辆熄火后通过内置电池完成一定时间的拍摄。而在分辨率板的分析中DAZA G320的表现相当出色，因为大视角带来的画面畸变也并不突出。
中恒SG-30+虽然并不是一款新品，但是作为中恒的旗舰产品已经连续热销近2年，而直到目前为止中恒SG-30+与众多新款相比也丝毫不落下风。中恒SG-30+的外观是典型的汽车黑匣子思路，不过在机身上中恒SG-30+使用了哑光处理，整个机身的手感颇佳。
中恒SG-30+定位在高端产品，功能上除了支持1080P高清行车拍摄外，内置的GPS模块还可以同步记录行车轨迹，记录行车速度，而且可以根据预设速度提示超速，整体功能更为丰富，这也是中恒SG-30+售价相对较高的缘故。
中恒SG-30+的归置位置信息与视频形成同一个视频文件，可以通过中恒SG-30+专用视频软件进行播放。在菜单设计上中恒SG-30+的2.7英寸屏幕足够显示内容。在中恒SG-30+的分辨率板测试中，中恒SG-30+的宽大视角优势比较明显，而截图方法部门表现也让我们对这款上市两年之久的产品也充满了信心。
凯立德C530同样也是凯立德行车记录仪产品中的一款旗舰产品，不仅功能更加全面，在外观设计上也更加时尚。虽然内置GPS模块，但是在整机的尺寸上仍然有着小巧轻便的特点，整机尺寸仅为92×51×29.3mm。机身正面使用外凸式的递进设计在一定程度上有效提升了整机的立体感，并且搭配炫目的电镀工艺处理，以及珍珠蓝的机身配色，让凯立德C530能够满足绝大多数消费者的外观需求。
在行车功能配置上凯立德C530使用的是一枚300万像素6层全玻摄像头，内置业内公认的高端安霸A7方案，最高支持2304×1296画质的行车拍摄。在GPS轨迹方面凯立德C530支持固定测速预警数据的下载安装，用户还可以在凯立德官网进行更新，相当人性化。
值得一提的是凯立德C530还拥有语音提示功能，在系统设置过程中凯立德C530可以通过语音提示来指导用户操作，这点在其他品牌产品中并不常见，称得上是凯立德C530的亮点功能。凯立德C530同样支持专用视频播放软件的使用，用户可以在凯立德官网进行下载。在分辨率测试中凯立德C530并没有因为角度损失清晰度，画面整体感也比较出色，在众多产品中属于上乘表现。
毫不夸张的说，任我游UR66绝对算是众多横评产品中做工用料优良的产品之一，而因为功能的基础性，任我游UR66的售价仅有399元，在品牌和产品上看都称得上是良心之作。任我游UR66的机身材料选用了锌合金，在手感和质感上都有出类拔萃的感觉，而且机身比较优美，实属一款漂亮的行车记录仪。
任我游UR66使用的是一枚1200万像素摄像头，搭配6层全玻镜片1080P画质全然不在话下。任我游UR66的定位比较亲民，除了行车拍摄外并没有其他的附加功能。
任我游UR66支持循环拍摄时间的设定和录像音频开关，各项功能比较完善，在行车拍摄中还可以根据需要关闭屏幕，比较人性化。从任我游UR66的菜单选项中可以看出其支持GPS模块的扩展，在视频水印中也有速度水印出现，而美中不足的是任我游UR66的菜单选项图标中多了一项系统设置标志。在视频分辨率板测试中任我游UR66的表现也非常出色，作为一款最为基本的行车记录仪，在细节的记录上表现不俗。
佳明GFR190是本次横评中唯一一款双头行车记录仪，这也意味着佳明GFR190将是视角最宽阔产品的有力冲击者。佳明GFR190采用的是早期行车记录仪较为常见的翻盖设计，在机身体积上显得稍大，机身采用黑色涂装，使用一块3.0英寸的显示屏。与横评产品相比虽然外观不占优势，但是佳明作为国际车载导航知名品牌在做工上依然有着优秀的表现。
佳明GFR190的两枚摄像头分布在主机身的两侧，通过软件处理将拍摄画面进行合成，与现在汽车360度影像相似。佳明GFR190还是一款GPS轨迹行车记录仪，因为体积更为允许，所以佳明GFR190在散热和GPS模块分布上更具优势，在定位上也就更加快速。
通过菜单设置可以看出佳明GFR190不仅可以记录轨迹，结合固定测速预警数据，其还能够对限速摄像头进行预警，增加行车安全系数。在分辨率板测试中佳明GFR190的清晰度受拍摄角度的影响最为明显，而在拍摄近距离物体时期两个摄像头的分割线也能用肉眼分辨出来。
相比于常见的黑灰色行车记录仪，安尼泰科AT66A更加扎眼，似乎也更加高大上一些。安尼泰科AT66A大胆的采用了白色的亚卡里面板，让整个机身具有了别样的清新气质，美观度上成倍提升。虽然安尼泰科AT66A采用的是典型长方条形机身，但通体白色的设计还是让它能够在众多行车记录产品中脱颖而出。
而且安尼泰科AT66A还有一大亮点，其采用了类似手机九宫格似的按键设计，不仅操作更加方便，触感出色，在时尚性上也起到了加分的作用。循环拍摄和G-sensor碰撞感应都可以根据用户需求进行设置，安尼泰科AT66A的2.7英寸显示屏也足够用户操作进行人机交互。
安尼泰科AT66A还有一项特殊之处是其支持后视摄像头的添加，安尼泰科AT66A也就有了后续兄弟型号——安尼泰科AT66B。安尼泰科AT66A也是一款基本型行车记录仪，仅支持行车拍摄功能，而且标准功能完备。安尼泰科AT66A在分辨率板测试中的表现比较中规中矩，在截图画面的中央有很好的表现，不过在周边图案识别率下降明显。
云智汇M11W的整个机身才使用漆黑色塑料包裹，值得一体的是云智汇M11W的整体都采用了磨砂雾化处理，在手感上提升了一个档次，而且不会因为操作而轻易沾染指纹，相对于烤漆机身来说这是一大比较大的优势。因为采用的是3.5吋的大屏幕，所以在机体设计上云智汇M11W也就不能使用常见的翻盖和长方体形状，而是切合屏幕的方体的形状来进行设计，这样在外观上云智汇M11W看上去并没有因为3.5吋的屏幕而显得机身过于硕大。
开机后云智汇M11W为我们呈现的是仿Win8系统清新的UI界面，而触控也是Win8一大特点，虽然云智汇M11W不是Win8系统，但也算是师承了Win8的特点。透过云智汇M11W的UI界面我们也可以基本了解到它的功能。云智汇M11W支持行车视频拍摄和照片的拍摄，拥有照片和视频的回放功能，而且通过其3.5英寸的大触摸屏即使是在主机上回放也能得到不错的效果。在行车视频拍摄上云智汇M11最高支持2304×1296的高清视频录制。
云智汇M11W在内置GPS模块的同时还为机身添加了WIFI模块，这也意味着云智汇M11W可以通过手机端（下载安装云智汇M11W APP）操控行车记录仪。在手机中就可以查看回放视频，进行文件浏览。在分辨率板测试中云智汇M11W的表现在横评产品中属于中上水平，在最左端的图案细节处理上清晰度不是很到位。
e途C2至尊版的外观虽然不是“黑盒子”，但由于成本的限制整体感觉并不是太时尚。e途C2至尊版的体积比较小巧，面板使用磨砂材料，手感上佳，而且整个机身的做工比较出色，属于大品牌下的亲民产品。e途C2至尊版使用一块2.7英寸显示屏，可以满足人机交互需求。
虽然外观并不是很起眼，但是在配置上e途C2至尊版可以称得上是高配型号。e途C2至尊版配置一枚1800万像素的摄像头，采用全玻璃镜头，在抗老化和透光性上都有优良的表现，而在行车记录仪方案上e途C2至尊版则使用了联咏最新的96655方案，这在目前的行车记录仪产品中绝对算是率先使用。
e途C2至尊版同样是一款基本行车记录仪，并没有内置GPS模块，这也就为e途C2至尊版的价格打下了基础，仅有340元的售价足以让它具有十足的竞争力。在分辨率板测试中e途C2至尊版也没有让我们失望，在细节100%放大的图案中都有清晰的展现。
威仕特D680SC是本次横评产品中唯一的一款后视镜行车记录仪产品，后视镜行车记录仪一经推出就迅速得到了用户的喜爱。因为后视镜记录仪安装的特殊性，让它变得更加“隐藏”，而且还能够对原车后视镜见面面积扩展，可以说是一举两得。
在外观上威仕特D680SC比较时尚一些，选择土豪金色作为机身包边，真个机身显得更加有档次，安装后也能提升车内车饰氛围。威仕特D680SC也通过绑带进行固定，安装过程相对简单。威仕特D680SC的摄像头也采用360度调整设计，可以满足用户的角度调整要求。
威仕特D680SC不仅是一款行车记录仪，在功能上也整合了云在线测速预警，所以威仕特D680SC是一款行车安全一体机产品。在分辨率板测试中威仕特D680SC的表现比较中庸，整体画质比较干净，白平衡控制出色，但是在100%放大后可以看出其精细度一般。
平安一号G3行车记录仪的机身设计非常小巧，使用类似正方形的造型。一个六层全玻镜头和部件占据了机身正面一半多的空间，在镜头下方配备的麦克风和两侧对称的扬声器孔位设计也进一步提升了平安一号G3的整体美感。除此之外，整个机身做工也足够精细，所有部件拼接处均非常精细，从另一方面体现出了厂商在产品外壳模具上的用心之处。
平安一号G3机身背面配有一个2.4英寸的彩色液晶屏幕，可以满足人机交互体验，可以实时显示当前拍摄画面范围和角度。在屏幕下方则为四个物理按键，每个按键之间还使用了镜面镀银的装饰点缀，为沉稳的机身后部增添了一些视觉效果。
平安一号G3行车记录仪使用了成像效果更出色的六层镀膜全玻镜头，无论是在色彩范围还是清晰度上都要比普通镜头有着更好的成像效果。平安一号G3定位与入门机型，所以在功能上并没有太多的附加功能，支持1080P视频拍摄，可以进行循环拍摄和紧急视频锁定。在分辨率板测试中平安一号G3的表现与其定位比较而言相对出色，在细节的辨识度上有很好的表现。
欧达Q504行车记录仪机身使用了沉稳大气的黑色色调，机身前盖使用了质感出色的金属材质打造而成，而四周边框也使用了精细的打磨倒角处理，为整个行车记录仪的外观融入了更多的时尚元素。除了机身正面的金属材质之外，其他地方均使用了更加轻量化的工程塑料材质，配合随机自带的前挡风吸盘，即使在较为颠簸的路面也会有着稳固牢靠的固定效果。
欧达Q504行车记录仪机身背部配有一个2.7英寸显示屏，机身按键分别位于机身顶部及侧面，其中顶部包括电源和确认/录像按键，侧面包括四个功能按键，用来实现日常使用和设置的各种需要。而且欧达Q504拥有可拆卸电池的设计，从侧面保证了内置电池的可靠性。
欧达Q504定位于前后双拉行车记录仪，可以同时拍摄车辆前后的行车视频，随主机附带的后置720P摄像头使用了分体式设计，在安装时我们只需要将摄像头与延长线接头互联，并将延长线L接头与主机连接即可。在分辨率板测试中欧达Q504整体优良，与其数码影像出身的背景相符，在分辨率清晰度和白平衡上都给人上乘的成像。
本次横评产品不乏有特色鲜明的产品出现，美特高Blazer标准版就是一款创新意味十足的行车记录仪。美特高Blazer标准版大胆的采用了分体设计，主机和摄像头通过数据线连接。美特高Blazer标准版的主机拥有出色的设计感，采用一块2.7英寸的显示屏，主机上面面板采用白色烤漆工艺，美感十足。
值得一提的是美特高Blazer标准版整个机身仅有一枚电源按键，这也意味着美特高Blazer标准版为触屏操控。美特高Blazer标准版的主界面也采用仿WIN8风格，清新十足。美特高Blazer标准版使用的是一枚1400像素摄像头，6层全玻镜头透光性优秀。
美特高Blazer标准版最高支持1080P画质，循环拍摄和G-sensor锁定视频功能齐全。美特高Blazer标准版的触屏操作十分流畅，这对于习惯了手机操作的用户来说比较可喜。在分辨率版测试中美特高Blazer标准版的白平衡出色，整体画面整洁，在清晰度上的表现也可圈可点。
善领V19使用的是现在常见的长方条形外观，机身两端经过弧形过渡设计，善领V19看上去没有生硬的感觉。善领V19使用的是一块3.0英寸的TFT显示屏，在行车记录仪中算是比较大的配置。善领V19的正面面板采用褐色的烤漆设计，给人沉稳的设计感。
善领V19整个机身都是低调的颜色，彰显出简洁的商务范儿。善领V19也是一款基本型行车记录仪，除了行车视频拍摄外没有附加功能。使用常见的联咏方案，菜单设计也凸显简洁风格，操作非常容易上手。
善领V19的分辨率板测试表现中规中矩，虽然整体画面偏暗，但是在细节的处理上还是比较出色的，而且整个画面的畸变并不明显。
惠普F800G行车记录仪外观设计是现在最为主流的长方块设计，2.7英寸的屏幕足以让用户查看视频的录制效果，而机身大小上与烟盒类似，使用黑色为机身的主色调，采用烤漆涂装的正面让惠普f200在众多行车记录仪中脱颖而出。
光有扎实的做工和主流外观并不代表功能上的优秀，惠普F800G行车记录仪使用的是著名方案商安霸提供的方案，最高支持1080P画质拍摄。行车记录仪同样支持循环拍摄和移动侦测功能，并且内置了G-sensor三轴重力感应器，对意外发生时刻的视频进行保护，留下真实全面的视频证据。
惠普F800G的2.7英寸显示屏为触屏，操作体验要比传统物理按键记录仪更为出色，而且惠普F800G内置了GPS定位模块，可以记录更加丰富的行车数据。虽然功能丰富但是惠普F800G在分辨率板测试中的表现却比较一般，画面虽然整洁，畸变也不是很明显，但是细节的清晰度中规中矩。
乐驾X201的外形整体上延续了记录仪小巧的风格，主机的体积比香烟盒还要小。相比于其他行车记录仪乐驾X201显得更加时尚，我们评测的这款乐驾X201就是土豪金版，机身的正面面板全部采用土豪金颜色，让产品看上去霸气十足。而且乐驾X201在材料应用上也比较考究，使用了锌合金材料，让乐驾X201的主机更具质感。
作为国内少有的行车记录仪大厂，乐驾在行车拍摄品质上有深厚的技术基础，而且乐驾X201属于中高端记录仪，1080P已经成为了记录仪的标准配置。但是乐驾X201在画质上也更进一步，支持1728×1296。
乐驾X201使用一款3.0英寸的显示屏，TF卡插槽在屏幕的左侧，USB和HDMI接口在屏幕上测，整个机身的一体性非常出色，而且乐驾X201拥有7枚按键，所以在系统设置上也不存在一键多能的烦恼，比较人性化。在分辨率板的测试中乐驾X201的表现比较出色，画面畸变在可以接受的范围内，而且细节的清晰度优良。
VOSONIC群华M6是一款定位于多用途的产品，户外运动和车载行车记录是其功能卖点。VOSONIC群华M6只有火柴盒大小，使用吸盘支架安装后完全不会对驾驶员的视线造成影响。VOSONIC群华M6机身采用低调的银色设计，在众多产品中属于简洁的设计。
VOSONIC群华M6使用的是一块2.0英寸的显示屏，虽然显得过于小巧，但是在系统设置中还是能满足基本需求的。虽然VOSONIC群华M6的机身精巧但是其功能配置却不凡。VOSONIC群华M6内置有wifi模块，下载安装专用APP后就可以通过手机来分享控制主机，这点在户外运动使用时格外重要。
VOSONIC群华M6在户外运动使用时拥有丰富的配件，可以达到防水防尘的要求，可以说是一款专业的运动DV。在横评的分辨率板测试中VOSONIC群华M6的表现出乎我们的意料，整体画面整洁，画面的畸变也可以接受，重要的是VOSONIC群华M6小巧的机身在细节记录上有着不容小觑的表现。
通过前面16张视频截图处理图片，拍摄能力孰好孰坏一目了然，而其中表现出色的产品有：凯立德C530，中恒SG-30+，欧达Q504，因为拍摄视角过于宽大，佳明GDR190在分辨率测试中略显吃亏，不过其1080P的拍摄能力还是得以彰显。而这里指的表扬还有e途C2至尊版和任我游UR66这两款产品，因为相对于同价位产品，二者的拍摄能力着实不俗，属于值得选择的入门行车记录仪。
上面的表格就是本次行车记录仪横评从外观，功能和画质三方面的得分情况，其中外观得分以编辑主观评定，有兴趣的朋友可以忽略此项得分。从最后的得分可以看出，凯立德C530在本次横评中表现最为优秀，紧随其后的中恒SG-30+，云智汇M11W，欧达Q504和美特高Blazer标准版都在功能和画质方面有突出的表现，而安尼泰科AT66A，e途C2至尊版和任我游UR66都是值得推荐的入门机型。
写在最后
现在行车条件的恶化和碰瓷的出现，让开车在外的人不得不为自己的安全多做准备，而行车记录仪的功能完全可以称得上是一份“视频保险”，所以我们对待行车记录仪产品不能认为它是简单的车载电子产品，在发生意外的情况下行车记录仪可以让我们有里说的清，避免不必要的损失，所以在消费者选择行车记录仪时需要购买质量和品质突出的产品，不能贪图便宜安装后途心理安慰。
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