超速碰瓷全躲开 中恒SL650一体机首测

车辆安全有多受关注和期待，看看现在车载电子行业中的电子狗和行车记录仪有多火热就知道了，而把两者合二为一的行车记录预警一体机更是收到了品牌厂家的力挺。而一体机对用户来说，虽然在售价上更高，但在使用过程中实用性要更高，如果选择配置更好，定位高端的行车记录预警一体机则同时能够得到高品质的行车记录和超速预警提示，可以说一台产品就可以让碰瓷和超速远离自己。

今天我们测试的中恒SL650就是一款定位在高端一体机的产品，采用更高的硬件配置是理所当然，而在中恒的手中，这些性能出色的摄像头，雷达导波管又会被调教成什么模样，有怎样的效果呢？下面我们就通过全方面的实际路测来了解和验证这款配置高大上的中恒SL650行车记录预警一体机。

行车记录预警一体机并不是简单的“行车记录仪+电子狗”模式，在早期的产品测试中我们可以看到一体机如果只是产品硬件叠加，不会有长久的产品生命周期，用户也得不到一体机便捷全方位的功能服务，所以行车记录预警一体机一定是将二者融合在一起，在经过无数次的测试后行车记录和电子狗雷达侦测也终于能够兼容，所以有了市面上成熟的行车记录预警一体机，能够同时将行驶记录和限速超速预警服务呈现到用户端。

在早期的行车记录预警一体机中我们可以轻松看到一个规律，就是产品设计以行车记录仪作为平台基础，在行车记录仪的机身中寻找额外空间加入雷达导波管，这就导致在成品中有清晰的主次之分，不光是在外观中行车记录更占上风，在功能效果上行车拍摄的高品质也更先得到实现。现在中恒SL650就为我们解决了这个问题，二合一的设计更加突出，不再有主次之分。

中恒SL650采用的是类似于纯平显示器的外观方案，使用一块2.7英寸的显示屏，虽然机身看上去比主流行车记录仪要大，但是不要忘记中恒SL650是一台一体机产品，内部除了行车记录摄像头，还有GPS定位模块和雷达导波管。中恒SL650整机采用黑色雾化塑料机身，不仅手感上佳，也不会像烤漆面板那么轻易沾染指纹污物。

为了最大可能的减小机身体积，中恒SL650将按键设计在机顶部，这样避免了增加屏幕两侧的包边面积。中恒SL650设计有6枚功能按键，行车记录和预警功能分离，避免了一键多能的烦恼。中恒SL650的功能接口集中在机身的右侧，中恒SL650最高可以支持32GB的TF卡存储行车视频，使用USB线作为车充和数据接口，并且支持AVOUT功能，不过中恒SL650并不支持HDMI，这点没有采用高清行车记录仪的配置。

在安装方面中恒SL650走的是实用路线，没有使用更加节省成本的3M粘贴支架，而是一个阻尼球吸盘支架，不仅安装简易，二次移动也更加便捷，阻尼球转向轴也让行车拍摄的角度调节省时省力。在机身的背面是中恒SL650最为主要的功能部件，行车摄像头和雷达导波管采用上下的常见布局，这里需要称赞的是中恒SL650上有多处散热设计，增添了机身的发热的稳定性，与同类产品相比更加专业，因为一体机发热是一个不能避免的现象，所以保证机身的散热性能变得尤为重要。

行车记录预警一体机同步采用行车轨迹记录方案已经是一个比较常见的功能，所以在中恒SL650中同样使用了GPS位置轨迹记录方案。中恒SL650的行车轨迹位置信息直接兼容在行车视频文件中，在使用专用视频播放软件后，行车过程中的三轴重力曲线，方向，速度，行车轨迹和行车视频都可以同步显示（中恒SL650录制的视频使用普通播放器也可正常播放，不过只能观看行车视频）。

不像中恒的旗舰行车记录仪，中恒SL650的专用视频软件并不是直接加载到存储行车视频的TF卡中，而是需要用户前往中恒官网自行下载。在经过技术的改善后，行车视频软件在安装和使用过程中目前已经不会出现“检测到病毒和木马”的现象，安装步骤与常见软件相同，不存在使用难点。

值得一提的是中恒SL650在使用过程中定位成功后会在行车画面中直接显示经纬度信息，即使是使用“暴风”“QQ影音”等常见软件播放也会有经纬度水印显示，给人更加专业的印象。

在中恒SL650的专用播放器不仅可以读取TF卡中的视频文件，还能够读取电脑中的文件，这对于用户来说实用性更好，支持多种读取路径后，用户可以随意的存储拷贝文件，不必单纯存储在TF卡中，类似于复制，截屏，删除等功能专用播放器同样支持。不过在轨迹显示中中恒SL650依然存在一个问题，行驶轨迹与播放器底图并不十分贴合，不过这并不是中恒SL650定位不准，而是中恒SL650定位后产生的经纬度位置轨迹与播放器中底图不吻合造成的，不会影响中恒SL650定位的精确度。

中恒SL650在行车记录配置上走的是高端录像，使用一枚号称1600万像素的摄像头，最高支持1920×1080的行车视频拍摄，符合目前主流行车记录仪的1080P潮流。中恒SL650并没有配置补光灯，不过170度的大光圈镜头足以让中恒SL650应对日常行车环境。内置的G-sensor感应器会保护碰撞紧急时刻的视频不被覆盖，循环拍摄时间的设置也以用户习惯为主。

以上三段视频是中恒SL650在白天，地库和夜间正常行驶过程中录制的视频，在测试中我们设置的分辨率为1080P。通过视频路测不难看出中恒SL650拥有主流行车记录的表现，及时在夜间和地库低亮度环境下也可以拍摄清晰的行车视频，表现值得肯定。

要想充分了解中恒SL650 1080P行车拍摄的实力视频截图分析是必不可少的，我们截取中恒SL650拍摄的行车视频截图，对局部进行100%放大，这样我们就能轻松的看到中恒SL650在行车拍摄中的细节记录能力和行车记录品质。

本次对中恒SL650的截图分析，编辑采用了更为严苛的方式，在视频截图中选择了多幅行驶过程中的画面，这也就是为什么中恒SL650的细节分析出现模糊的原因所在。而中恒SL650的1080P拍摄在30帧/秒的水平，所以出现模糊截图也就更加不用意外。在视频截图分析中可以看到，即使在行驶过程中中恒SL650依然可以记录下车牌，灯箱等信息，可见中恒SL650拥有相当出色的行车记录品质，而这也是行车记录仪完成汽车黑匣子功能的指标之一。

在测速预警功能上中恒SL650的表现也相当成熟，内置GPS定位模块和雷达导波管，支持固定和流动双模式测速预警，俨然一台专用电子狗。不过在中恒SL650中我们发现一个特点，中恒SL650的固定测速数据分为南方和北方版，需要用户自行在官网进行下载，虽然更加专业，不过对于用户来说并不是很方便。

下载中恒SL650的固定测速数据倒是非常简单，前往中恒官网，选择固定数据升级，按照中恒SL650的产品分类找到数据包并不繁琐。下载完成后对中恒SL650进行数据安装和升级与普通的电子狗相同。使用USB数据线将中恒SL650主机连接至电脑，运行数据包就会出现数据版本，用户根据自己的需求选择南方和北方数据即可。

中恒SL650的固定测速数据使用与其电子狗不同的方案版本，所以也就出现了南北之分。其实南北数据的差异也仅在几个省份，对于一般的用户来说不存在使用上的问题，不过对于熟悉电子狗的用户来说，南北之分虽然更加专业，但是不能同时安装还是给人不完整的感觉。

接下来我就对中恒SL650的测速预警功能进行测试，为了能够更好检验中恒SL650的雷达导波管，在测试之前我们并没有对中恒SL650进行任何固定测速预警数据的安装，在路测中让中恒SL650仅凭雷达导波管进行探测，可以说是一项“裸奔”的测试。

在实际测试中中恒SL650的雷达导波管有着相当出色的表现。虽然市内很少见到流动测速设备，但固定测速点依然会发出雷达波，因为没有固定测速数据的支持中恒SL650只能依靠雷达导波管，在测试中中恒SL650能够在一两百米的距离上发出警示，提示侦测到雷达信号，且可以对K，KA，X频段的雷达波进行区别警示，这对于驾驶员来说已经有了充足的时间来进行处置，再安装固定测速数据后会成为避免超速，安全驾驶的提示者。

评测总结

作为一款高端的行车记录预警一体机，中恒SL650在设计和配置上都有不错的表现，整机设计更加一体化，摒弃了之前重行车记录，轻预警的思路，对行车记录预警一体机的两种功能同等对待，在这种产品思想下有了中恒SL650行车记录和预警两种功能的高光表现。1080P的拍摄效果让中恒SL650即使与中高端专用行车记录仪相比也毫不逊色，而内置的GPS模块也让中恒SL650有了轨迹同步记录的功能，汽车黑匣子的味道更加浓厚。

在预警上虽然使用了南北不同的数据包，但稳定的雷达导波管还是让中恒SL650的预警及时有效，能够有效的防止超速发生。如果能在视频播放器底图加载和固定测速数据上加以完善的话，中恒SL650将会有几乎完美的使用体验。产品在研发过程中往往容易陷入技术开发人员的思路中，从而忽略真正使用操作产的用户，想用户所想才能让产品更加贴近用户实际使用体验，中恒SL650有了这种思想，使一体机行车记录与预警并重，预警不再是一体机的附加功能，中恒SL650成为了实实在在的行车记录预警一体机。