PND进化多用一体机 车载导航产品横评

马上就是蛇年的春节了，开门见山的说过去的2012年对于导航产业来说并不是一帆风顺。首先传统PND导航仪受到平板电脑和智能手机的导航功能侵蚀，消费者对导航仪的购买欲望大大降低，其次是PND导航仪自身的发展遇到了一个不能逾越的沟坎，硬件配置产品成本和市场价格严重打击了厂家的积极性，PND导航仪再也没有几百甚至上千元的利润，导致在2012年还能够在消费着面前拿出新品的只剩下为数不多的几个大品牌。

说到2012年导航市场上的新品，我们可以在它们身上找到一个有趣的现象，就是传统PND模式新品越来越少，取而代之的是以PND为平台扩展车载功能一体机。一体机成为了2012年导航市场上的明星，厂家们也都对这类产品充满了信心，毕竟产品的功能更加丰富，也就增加了卖点。

其实一体机并不是新出现的产品形势，过去没有得到市场的良好反响很大的原因是因为其高昂的价格和繁琐的配件。不过现在的技术已经得到了长足的发展，一体机在功能模块的设计上相比之前有了很大的进步，安装和走线不再繁琐。好了下面我们就开始今天的车载导航产品横评之旅吧。

与传统的PND相比，一体机优势非常明显，不管是道路预警还是现在风靡的行车记录，一体机都可以完成，而且实现了一体机化设计。甚至一些一体机将雷达探头和行车摄像头全部集成在机身内部，而简易度上与PND相差无几。

与导航市场的新贵相比，PND在2012年充满了坎坷。首当其冲的就是产品价格，虽然说价格的降低对消费者是好事，但是消费者似乎对于低价也并不买账，导致厂家的利润明显减少。再者就是平板电脑和智能手机对PND功能的侵蚀，不少消费者认为手机和平板电脑就可以完成PND的导航功能。不过作为一名长期与导航打交道的编辑，在我看来手机与平板电脑只是完成了简单的地点查找和路径规划，真正的导航还是PND更为专业。

PND的导航能力依旧是无人能替代

参加横评的传统PND产品

回过头来看参加我们今天横评的产品，其中即有国际上的导航大牌，也有国内的知名导航厂商，透过他们的产品我们可以清楚的看到现在导航市场现状。虽然导航产品的硬件升级举步维艰，但是产品的导航能力都不是手机和平板电脑所企及的。

首先我们进行一体机产品的介绍，第一个测试产品是佳明的一款新旗舰产品——佳明nuvi2565R Plus。这款产品也是更为像一体机的产品。佳明nuvi2565R Plus并没有采用机身内置摄像头的设计方案，分开的设计让佳明nuvi2565R Plus导航和行车记录也更加独立，不会相互干扰。

与上一型号相比，2565R Plus升级了其行车摄像头，可以拍摄更为稳定和清晰的行车视频，而且2565R Plus也继承了佳明优秀的设计和功能设计，商务机身简单朴实，在售后上2565R Plus依旧提供终身免费的地图升级服务，体现另一个大厂对消费者负责的心态。

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丰富的导航信息显示

佳明nuvi2565R Plus 3D实景导航画面

导航一直是佳明的强项，2565R Plus的导航系统与基础型号相同，而且更好的配合了行车视频资料。在所录制的视频中，佳明2565R Plus在视频中添加了速度水印，结合专用的视频软件还可以查看G-sensor三轴曲线和行车轨迹，可谓是全方位的记录行车状态和资料。

e途D7的行车记录仪摄像头设计在机身背面的左上角，很好的集成在产品上，没有凸起现象，而且背夹的设计也很好配合了摄像头的拍摄。华锋e途D7支持主流的循环拍摄功能，可以循环录制行车视频，保存到单独的内存卡中。

e途D7使用现在渐成主流的7吋高清大屏，外部机身全部采用的是烤漆设计。虽然烤漆的机身在使用过程中很容易留下指纹痕迹，但时尚美感的外观还是为人们对华锋e途D7增加了印象分。

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e途D7支持导航和行车记录功能同时应用，所以在打开行车记录后用户可以安心的按照导航线路行驶，行车视频被分割保存指定的内存卡中，方便用户对视频资料的剪辑。

在导航方面华锋e途D7预装的是道道通正版导航地图，支持3D实景显示转向路口。不仅导航图资中具有固定测速预警数据，华锋e途D7还内置正版测速预警数据，为用户提供固定测速点和红绿灯信息提示。

神行者K700依旧是采用了7英寸电容式触摸屏，支持多点触摸，产品的正面为镜面屏幕，一体成型，屏幕与边框一体化处理，更加方便我们用户做清洁使用。产品的主要按键为触摸按键，设计在竖屏使用时的屏幕下方。

神行者K700

神行者K700内置主频1.2GHz的Cortex A5双核处理器，配备1GB内存以及8GB存储空间，并且支持TF卡外接扩展存储功能，操作系统则使用了4.0.3，以平板的的标准来看还是比较中规中矩的，可以满足人们日常的娱乐需求。

神行者K700导航平板产品中内置了正版道道通导航软件以及正版的DSA善领预警系统搭配使用，我们实际进行了路测来测试一下这款产品的GPS定位的稳定性是否能够正常的使用车载导航功能。

e路航Y60的亮点设计在机身背面，因为兼容了行车记录功能，所以摄像头是不可缺少的。比起市面上其他PND的内置摄像头，e路航Y60的摄像头显得新意十足。摄像头采用金属十足的凸起设计，而且在旁边内置了夜视补光灯，e路航Y60“金属大眼睛”的外号就是如此得来。

e路航Y60使用的是远峰方案，内置WinCE操作系统，这里不得不说的是，e路航Y60运行系统的速度非常流畅，没有卡顿的问题，这也是为什么远峰方案在国内PND市场受欢迎的原因。

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e路航Y60因为可以在导航的同时完成行车视频拍摄，所以用户完全不必担心导航和行车记录功能的影响。通过视频我们可以看出e路航Y60的行车视频拍摄功能相当稳定，画面的连续性非常好，没有出现漏秒的现象。

e路航Y60转向车道提示

e路航Y60显示3D实景转向

e路航Y60预装的是道道通正版导航地图，用户在使用过程中也可以根据自己的喜好安装其他导航地图，不过这里建议大家购买正版导航地图，以免出现更新不及时的问题。

优路特S19是这次横评中唯一一款导航，预警，行车记录三功能以及，它的行车记录和流动雷达测速都是通过内置来实现的，只需要一台主机就可以完成三项车载功能。优路特S19使用现在比较常见的7吋高清大屏，机身通体都为黑色，正面看上去很低调，与传统PND几乎没有差别。

不过优路特S19的玄机都在机身背面，右上角是一枚130万像素的行车摄像头，有单独的内存卡插槽，拍摄的行车视频单独存储。中央是雷达测速探头。该探头也采用内置的设计，在不使用时可以内置在机身内，通过旋转将雷达头朝向车外就可以侦测流动测速信号了。

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优路特S19的行车记录还融合了自身GPS的特点，录制的视频中自动加载GPS位置文件，所以在该软件中我们不仅能看到视频资料，还有实时的位置信息，另外还有G-sensor加速度感应曲线，车速，行车记录功能不输专用记录仪产品。

优路特S19内嵌流动测速雷达探头在侦测到雷达信号时，除了有TTS语音播放外还可以在导航画面的左侧显示出雷达的频段，用户也可以比较及时的做出减速动作，避免不必要的超速罚单。

万禾PV30外观看上去与传统的PND并没有太大的差别，使用7吋的高清触摸屏，机身是典型的纯黑色。不过在低调外观下万禾PV30依旧给我们带来了惊喜，其机身采用了磨砂雾化塑料，极大的提升了产品手感，而且与烤漆相比不容易沾染指纹，机身也就更加整洁。

万禾PV30的突出的优势在于其一体性上，行车摄像头内置，导航和行车记录拍摄可以同时完成，实现了功能的真正一体性。在行车记录功能上万禾PV30并不是简单的进行功能叠加，而是整合了自身拥有GPS定位能力的特点。万禾PV30配置有专业的行车视频管理播放软件，每次插入内存卡后都自动加载该程序至内存卡。

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万禾PV30使用正版凯立德导航地图，在PND导航产品中占用一定的比例，所以功能主流，在使用过程是也不会有什么操作上的难题。万禾PV30的预警是通过固定测速预警数据实现的，可以对红绿灯固定测速点进行预警提示。

佳明2558外观设计与前面的2565R Plus走的是一个思路，主机依旧是采用了黑色主色调配以银色的边框设计，背部采用了雾化材质进行拼合，保持了不错的持握使用的手感。佳明2558使用了金手指技术的支架，使主机可以通过支架进行数据和电量的交换（视频输入）。

值得一提的是佳明2558使用了最新的佳明2.0导航系统，具有自动记录和寻找车位的人性化功能，用户在抵达目的地的时候，导航仪会提前弹出停车场的标志，用户可以根据距离以及方位选择一个合适的停车场，在不间断驾驶的情况下直接驾驶前往停车场。

仿交通路牌在真实设立的路口会显示 方便我们对比

在实际路测的过程中，因为Garmin nuvi 2558与之前测试的2505都是最新的进化领航2.0版本，所以并没有什么太大的不同，而这款产品主要是可以选配Garmin的行车记录仪配件进行安装，同时也支持TMC与电子狗产品的安装使用。

任我游N710正面依旧采用了镜面处理的设计，整个屏幕与前面板采用了一体式的设计，虽然使用的是电阻式触摸屏，但是却没有大多数产品一样的边角与夹缝，这样清理起来更加轻松方便，美观度自然也大大加分。

值得一提的是任我游独创的Minisun导航引擎，任我游N710使用的是最新的Minisun4.0导航引擎，在地点搜索查询上拥有更为出色的算法。产品在实际路测的时候，可以更轻松的反映出产品大屏幕的优势，在实际行车以及导航的时候，大屏幕往往可以显示更欣喜的内容，减少我们观看导航仪的次数与实践长度，这样使用起来更为安全。

作为国内的导航大厂，任我游N710在导航上拥有稳定的表现。路牌特效提示以及实景图等多种导航专属的特殊显示效果，能够让我们在传统的路径导航上体验到更多的功能。

TomTom Via 100采用了4.3英寸的WQVGA彩色触摸屏设计，得益于屏幕尺寸比较小，所以产品的机身尺寸也相当小巧，在使用的过程中可以有效的减少阻碍驾车视线。TomTom Via 100采用了比较低调的黑色设计，同时机身上下两侧都有银色的Logo标志，因为EasyPort支架设计可以随意旋转导航仪，所以机器支持画面自动旋转功能。

TomTom Via 100采用的软件部分为TomTom自家的专用导航软件，而在地图数据部分则选用了高德公司出品的地图数据，数据质量上无需多说，是行业内比较口碑较好的。TomTom可以自行地图数据进行规避等方式的修改，对于导航画面的调整，快捷按钮调整、车标调整、配色调整等非常多的可选项。

TomTom Via 100因为采用了TomTom自家的导航软件，在功能上有别于其它类型的产品，所以在路测部分我们经常会发现一些新鲜有趣的功能。同时TomTom Via 100还是具备了分割实景画面显示的功能，当然这一功能在一线城市中的数据量比较大，也更为有用。

e路航M35安卓导航平板其实做工相当不错，虽然整体看上去与一般的车载导航仪没有什么太大的差异，但是实际持握的手感还是很不错的。产品正面带有一块7英寸高分辨率屏幕，整个屏幕正面采用了平面设计，但是并非完整的镜面屏，而是稍有颗粒感的磨砂屏幕，而机身的背面则烤漆设计。

e路航M35一块7英寸800*480分辨率的屏幕，采用了一个7吋的两点触摸的电容屏，1GHz的ARM7处理器，512MB内存，并内置了8GB存储空间，基本上不需要外置扩展使用了。

e路航M35中内置了道道通导航软件，并且结合了产品桌面上的快捷入口与行车电脑的功能，使用起来还是非常便捷的。在实际的路测中e路航M35对导航路径的计算能力，3D实景显示都有不错的表现，也证明了国内知名导航品牌的实力所在。

畅e行E6001在机身外观方面设计要优于一般的PND产品，使用6英寸触摸显示屏，这在目前的PND中并不常见，也甚为个性。在机身方面，畅e行E6001的表面使用了类似于亚光的处理，彰显低调的商务气质。

畅e行E6001在功能上是普通PND望尘莫及的，它可以实时接收CMMB路况信息，让路况的情况能及时被车主所知。而且畅e行E6001可以根据实时路况对导航路径进行实时更改，让车主避开拥堵的道路。

在实际的路测中我们也发现了这种路况的优势。同时在导航过程中在屏幕的左上角可以直接观察到转向信息以及距离，在屏幕中部则可以看到分流道选择信息。整体来看这款软件很成熟，我们也会就软件部分在之后进行详细的解析。

上面11款产品就是参加我们这次横评传统PND和车载一体机在路测中的表现。因为PND产品的发展已经相当成熟，所以参加测试的5款PND也就很难能够看到故障现象，在导航过程也都准确无误的引导驾驶员。但是PND产品功能过于单一，尤其对年轻消费者来说的确没有诱惑力。

一体机产品的快速上位并非偶然，顺应了现在市场的发展现状。而且随着技术的不断进步，一体机也渐渐“瘦身”成功，功能模块的设计不在简单的局限在后装方式上，很多一体机的行车记录摄像头和流动测速预警雷达探头也通过内置完成，所以用户在使用过程中也就更加简便，在导航的同时得到更多的车载功能，这也是厂家和消费者对一体机充满信心的原因所在。

写在最后

2012年的传统导航市场相对比较平淡，智能手机，平板电脑都在蚕食传统的PND市场，虽然不及PND导航专业，但是一些消费者用户依然有使用手机和平板导航的习惯。正是有了这样的行业和市场环境，导航厂家不得不通过变通在产品上深下功夫。今年的导航平板和更多的一体机出现就说明了厂家正在努力改变。

一体机早在几年前就存在于导航市场，不过产品也大都是以“拼装”形式存在，现在传统PND发展遇阻，给一体机发展提供了一个很好的发展机遇，所以现在就出现了整合度相当高的一体机产品，我们相信这会是PND未来的一个重要发展方向，让我们拭目以待吧。