2026年前九月汽车出口863万辆超去年全年，量价齐升加速迈向高质量出海

2026年1至9月，中国汽车出口总量达863万辆，同比增长52%，仅用九个月便超过2025年全年832万辆的出口规模。其中，9月单月出口118.2万辆，同比增长55%，环比增长13%，增速显著。

自2021年起，中国汽车出口进入加速通道，当年出口量由前一年的108万辆跃升至219万辆，实现历史性突破。此后逐年攀升：2022年为340万辆，2023年达522万辆，2024年增至641万辆，2025年达832万辆。而2026年前三个季度已实现863万辆，提前超越上年全年水平。从月度走势看，今年出口量从1月的80万辆稳步上升至9月的118万辆，仅8月出现小幅回落；各月数据均明显高于2022至2025年同期。

出口金额方面，1至9月汽车出口总额为1498亿美元，同比增长54%，增速略高于出口量增幅，表明单车出口均价持续提升。新能源汽车与中高端车型出口占比不断提高，产业出海正由规模扩张阶段转向价值提升阶段。9月整车出口额达208亿美元，同比增长62%，环比增长13%，扭转了2023至2025年同期9月出口偏弱的季节性特征。

汽车零部件出口同步回暖。1至9月出口总额796亿美元，同比增长10%，较2025年同期小幅回升；9月单月出口97.7亿美元，同比增长24%，环比增长7%，在7至8月短暂回调后显著反弹。

值得关注的是，国家将对新能源汽车出口增值税退税率作出调整：自2027年4月起，退税率由13%下调至9%，留有约半年过渡期。分析指出，2026年汽车出口总额有望突破2000亿美元，其中新能源汽车出口预计超1100亿美元，涉及退税规模较大。此次调整属于渐进式、温和型政策优化，核心意图并非抑制出口总量，而是引导行业摆脱对税收优惠的价格依赖，转向以技术实力、品牌建设与本地化运营为核心竞争力的发展路径。当前中国新能源汽车产业已在技术与供应链层面确立全球领先地位，政策导向正着力遏制海外市场低价恶性竞争，推动高质量出海。

总体来看，2026年中国汽车出口呈现量价齐升格局，出口额增速持续快于出口量增速，反映出自主品牌海外溢价能力稳步增强。出口退税政策的有序退坡，是中国汽车产业由政策驱动转向市场驱动的重要标志，标志着依靠补贴开拓市场的阶段逐步收官，以品牌、技术与服务赢得全球市场的阶段全面开启。