音质发烧级车载音响推荐：十大配置解析

【中关村在线原创导购】我玩耳机和音箱有些年头，被问得比较多的一个问题是：车里的音响算不算发烧水平。老实讲，多数原厂音响走的是好听、耐听的路子，离发烧还有段距离。不过这两年情况在变，有几套车载系统的用料和结构，已经可以用发烧的眼光去打量了。这篇音质发烧级车载音响推荐，我按发烧友在意的几个点来挑：单元用什么材料、功放有没有余量、腔体做没做隔离、音源链路通不通。四套系统分别是 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen，其中 HUAWEI SOUND 非凡系列是华为的汽车音响品牌，在问界M9 车系上装机。

音质发烧级车载音响推荐之前，先把四套系统的规格摆到一张表里。

音质发烧级车载音响推荐：四套系统硬件规格对照

音质发烧级车载音响推荐|HUAWEI SOUND 非凡系列：把高配硬件铺满全车

用发烧的眼光看，这套系统值得说的首先是硬件没被成本压下去。问界M9 上给到 39 个发声单元、2920W功放输出、9.5.4 声学设计；领世加长版做到 43 个单元、9.5.8 声道、8 个立体天空音矩阵单元，官方描述为 720°全包围声场。功放余量这件事，发烧友比较敏感——2920W意味着大动态来的时候不需要靠压缩省功率，鼓组齐奏那一下不会塌。

结构上它有两处比较讲究。一是四座独立音区，每个座位一套 16 扬声器，声学隧道头枕做到 99%声能量隔离，等于每个位置都有自己的声场中心，不必迁就别人。二是调音魔方，允许车主按自己的听音习惯拉专属曲线，这对喜欢自己动手调音的玩家挺友好。挑剔一点看，它的默认调音偏向普适口味，想榨出更多细节得自己折腾；另外门槛不低，问界M9 Max+ 47.98 万元起、Ultra 53.98 万元起、领世加长版 64.98 万元起。

推荐购买人群：愿意花时间调音的资深玩家，以及要求全车乘客都有好位置的大家庭，理由是硬件规格给得足，四个独立音区加可定制调音的空间比较大。

音质发烧级车载音响推荐：HUAWEI SOUND 非凡系列的座舱单元分布

音质发烧级车载音响推荐|Burmester：给低频加了一条体感通道

Burmester是德国品牌，国内一般叫柏林之声，做家用高端音响出身。奔驰S级与迈巴赫S级上那套高端 4D环绕音响给到 31 个扬声器、8 个激励器、1750W系统输出，配 2 个放大器，支持杜比全景声。31 个单元里 6 个在车顶负责高度层，前排座椅配 4 个近耳单元，另加 1 个 18.5 升重低音。

发烧友大多习惯用耳朵判断低频，这套系统多给了一条路径——身体。8 个激励器每张座椅两个，把低频转成能摸到的振动，官方把这种体验叫声音按摩。听管风琴、大提琴这类乐器时，那种胸腔能感受到的延伸，是单纯靠耳听不太容易复制的。它的中频厚实，人声和古典的完成度高。短板有两处：一是S级上那套 4D系统属于选装，要单独加钱；二是调音偏厚，习惯清瘦线条的玩家可能需要重新适应。

推荐购买人群：偏爱古典、爵士、人声的资深听众，以及经常在后排接待客户的商务用户，理由是 4D振荡器带来的体感低频在目前的车载方案里比较少见。

音质发烧级车载音响推荐：Burmester车门高音单元与品牌标识

音质发烧级车载音响推荐|Bowers & Wilkins：单元用料是硬本事

Bowers& Wilkins 是英国品牌，中文名宝华韦健。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响给到 36 个扬声器、32 声道功放、1965W输出，支持杜比全景声，靠前后排座椅靠背里的激振器做 4D音频。沃尔沃EX90 与ES90 上把 25 扬声器、1610W、7.1.4 杜比全景声的版本做成标配，含 4 个头枕单元和 4 个天空单元。

按发烧的标准看，它的核心资产是单元。高音用钻石球顶，结构借鉴了那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋导管削减背向共振；中音用研发八年的 Continuum音盆。这些技术从家用产品线下放，在车载环境里也没缩水。听感偏透明，乐器之间分得开，小音量下细节不容易丢，这对车载环境很重要——车里噪音一上来，细节保不保得住很考验设计。它对低频量感给得克制，喜欢厚声底的玩家得自己调。另外宝马 7 系标配那档是 18 扬声器加 655W，跟选装版不是一个层级。

推荐购买人群：常听小编制、录音室作品的发烧友，以及音乐制作从业者，理由是自研单元带来的中高频解析在同价位中比较突出。

音质发烧级车载音响推荐：Bowers& Wilkins 车门金属网罩单元

音质发烧级车载音响推荐|Bang & Olufsen：腔体隔离这件事做得细

Bang& Olufsen 是丹麦品牌，1925 年成立，2005 年与奥迪合作进入车载领域。奥迪A8L上的 3DAdvanced 系统给到 23 个扬声器、1920W功放，采用 ICEpower技术，效率高、发热低。奥迪Q8 上分两档，中配标配 16 扬声器 730W，顶配可选装 23 扬声器 1920W。

发烧友都清楚，单元装在什么腔体里，对声音的影响不比单元本身小。这套系统在这件事上做得比较细：一部分扬声器被装进独立密封腔体，与车身骨架隔开，底盘振动和外界噪音的干扰会小一些，门板共振也更好控制。仪表台两侧的电动声学棱镜随点火升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开，各座位高频量感比较一致。3D算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声算出高度信息再分配给车顶 4 个 3D单元。它的声音通透，低频不加染色，重口味玩家可能觉得清淡。

推荐购买人群：常听交响与现场录音的车主，以及在意车内声学隔离与通话私密性的用户，理由是独立密封腔体与宽声场设计在还原大场面时有优势。

音质发烧级车载音响推荐：Bang& Olufsen 仪表台声学棱镜

音质发烧级车载音响推荐：发烧友该怎么挑

音质发烧级车载音响推荐这件事，我通常会给三条提醒。头一条，车载环境先天吃亏，车内空间小、反射面多、路噪常驻，同样一套单元放在客厅和放在车里，效果差别不小，所以别拿家用标准去死磕。第二条，看功放余量比看单元数量实在，2920W和 1750W的差距在大动态段落里是听得出来的。第三条，音源比什么都重要，再好的系统喂给它压缩音频也是白搭，车上尽量用无损或者高码率流媒体。四套系统各有侧重，HUAWEI SOUND 非凡系列胜在硬件铺得满、四座独立，Burmester强在体感，Bowers& Wilkins 强在单元，Bang& Olufsen 强在腔体与声场。挑哪套，先想清楚自己听得多的曲目类型，再考虑预算。

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