小鹏汽车携手保时捷等国际车企开展跨境碳积分交易，预计年入超5亿元

九月二十九日，小鹏汽车与保时捷及多家国际整车制造商正式确立碳积分交易合作关系。该合作覆盖欧盟、英国、澳大利亚等多个主要市场，预计累计交易收入逾十亿元人民币。小鹏集团副总裁在社交平台确认消息属实，并表示此项业务并非刻意低调，而是未主动对外披露。

据其透露，除与保时捷达成协议外，另有数家国际整车企业主动寻求与小鹏开展碳积分交易。仅二零二六年全年，小鹏预计由此获得超过五亿元人民币的交易收入，且该部分收入具备显著的高毛利特征。

小鹏与大众集团此前已签署多轮战略合作协议，双方长期稳定的合作关系为其拓展国际市场奠定了坚实基础。今年一月至七月间，小鹏在挪威、丹麦、法国、葡萄牙等关键海外市场，均位列中国新势力品牌纯电车型销量首位。

此次交易的底层动因，源于欧盟现行的机动车碳排放监管机制。根据规定，电动车销量占比偏低的车企，可通过向新能源车销量领先企业购买碳积分，以优化自身车队平均排放水平，从而规避可能高达数亿欧元的合规罚款。

依据欧盟相关法规，汽车制造商须于每年十二月三十一日前，向欧盟委员会正式申报碳积分交易安排。委员会有权要求补充说明，但不介入具体商业条款的设定。

对保时捷而言，采购小鹏碳积分的支出远低于直接缴纳罚款的成本，具有明确的经济合理性。事实上，双方合作早有端倪。今年八月，保时捷向欧盟委员会提交文件，正式宣布退出大众集团统一排放池，转而与小鹏共建开放式排放联合体，并允许其他品牌后续加入。该调整将于二零二六年内完成，并延续适用于整个二零二七年。

小鹏能够持续积累充足碳积分，核心依托于海外销量的强劲增长。二零二六年第二季度，其海外交付量首次突破两万台，同比增长百分之八十一；上半年海外业务收入占集团总收入比重已超百分之二十五，出口车型平均售价逾四万欧元。

财务数据显示，小鹏二零二五年服务及其他类收入达八十三点四亿元人民币，同比增长百分之六十五点六，整体毛利率为百分之六十八点二。该项收入构成中，既包括碳积分交易所得，也涵盖与大众集团联合开展技术研发服务所获收益。