丰田八速变速箱现设计缺陷引发多车型集体诉讼

丰田汽车近期面临两起集体诉讼，焦点集中于其广泛使用的UA80八速自动变速箱被指存在重大设计缺陷。车主在诉讼中指出，该变速箱在实际使用中暴露出显著的耐用性问题，严重影响车辆的整体寿命以及二手车市场的流通价值。

据提交的法律文件显示，该变速箱的问题主要体现在两个方面：其一，内部结构在运行过程中容易积聚过多热量，导致变速箱油加速劣化，并引发部件腐蚀与磨损；其二，控制程序存在逻辑错误，使变速箱过早升挡，造成关键机械组件承受非正常负荷，长期运行后可能导致系统性故障甚至失效。

诉讼进一步指出，丰田早在产品测试阶段就已掌握相关风险，通过内部测试数据、经销商维修反馈及大量客户投诉，清楚了解UA80变速箱潜在缺陷。然而，企业并未及时向公众披露或实施有效召回，反而通过软件升级方式调整换挡逻辑，以提升燃油经济性指标。这一做法被质疑为牺牲变速箱可靠性换取环保数据表现。

更值得关注的是，在车辆仍处于保修期内，制造商对用户关于异响、顿挫等问题多以“运行正常”回应；而一旦车辆超出保修期限，便拒绝承担维修费用。许多车主反映，在行驶里程未达预期寿命时即遭遇严重故障，却需自费承担高昂更换成本。

此前已有类似案件启动司法程序。例如一位消费者于2020年购入搭载3.5升V6发动机和UA80E变速箱的全新汉兰达，行驶约67,000英里后开始出现持续性高频嗡鸣声。经官方授权服务点检测，确认为变速箱整体失效。由于车辆已过保，维修报价超过七千四百美元，引发车主强烈不满。

原告认为，此类故障并非个案，而是源于产品本身的设计瑕疵，且制造商未能提供根本性解决方案，致使消费者在不知情的情况下承担巨大经济压力，同时对品牌长期质量承诺产生质疑。

此次案件的影响范围已扩展至多个车型系列，覆盖丰田与雷克萨斯品牌下的主力燃油及混合动力车型。具体包括2018至2024款凯美瑞、2017款至今的汉兰达（含加长版）、2019年起的RAV4、2017至2020款塞纳、2019至2022款亚洲龙。雷克萨斯方面涉及2019款至今的ES 350、2023年起的RX 350、2022年起的NX全系，以及最新推出的TX 350车型。