2025年全国汽车以旧换新超1120万辆，新能源保值率榜单出炉

2025年1至11月，全国汽车以旧换新交易量已突破1120万辆，二手车跨区域流转比例持续保持高位，10月转籍率达到33.1%，创下年内新高。基于平台全年真实成交数据，一份涵盖线上主流车系的保值率榜单同步出炉。

在燃油车型中，传统合资品牌的经典车系依旧展现出较强的市场稳定性。三年保值率排名前列中，丰田与本田共有四款车型入围，汉兰达、飞度、雅阁等车型三年后仍能保持超过65%的残值水平。长城汽车旗下坦克300表现突出，以73.27%的三年保值率位居榜首，成为唯一进入前十的国产品牌车型。

相较之下，部分海外高端品牌车型的保值能力出现明显下滑。如路虎揽胜极光、沃尔沃S60等车型，三年保值率已降至40%左右，车主在置换过程中面临较大价值损失。

新能源领域，小米SU7以91.78%的一年保值率高居第一，相当于首年仅折损不足十分之一。吉利银河星愿凭借亲民定价策略，一年保值率达85.91%，位列第二；理想MEGA以82.12%的保值率排名第三。整体来看，国产新能源品牌占据榜单前十中的绝大多数席位，仅有别克与特斯拉两款外资车型跻身其中。而部分传统豪华品牌推出的电动车型市场认可度偏低，宝马i3、iX1、iX3等车型的一年保值率普遍徘徊在45%上下。

从车辆整体贬值趋势观察，燃油车的价值衰减并非均匀分布。数据显示，其第一年综合保值率约为66%，首年折损最为显著；到第三年累计折损接近五成，此后贬值速度明显放缓，价格逐步趋于稳定。

新能源车型的价值回落则更为集中。多数车型在使用两年后价格已接近原价一半，第三年仍存在约9%的进一步折损，之后进入价值平稳期。

根据上述规律，建议燃油车车主在购车后三年内完成置换，有助于更好地保留车辆剩余价值。而对于新能源车用户，考虑到技术迭代速度较快，若能在两年内进行更新，既能减少因快速贬值带来的损失，也能更频繁地体验到新技术带来的用车升级。