我国首批L3级自动驾驶车型获准上市

感谢两位网友提供的信息线索。12月15日，我国首批L3级自动驾驶车型产品正式获得准入许可，长安汽车旗下深蓝SL03成为首批入选车型之一。

根据长安汽车于2025年12月16日发布的投资者关系活动记录内容，公司预计在2026年第一季度与使用主体长安车联科技共同开展上路通行试点应用。待国家相关法规和政策正式实施后，将启动面向个人用户的产品准入及市场投放工作。

长安汽车表示，企业在高阶自动驾驶领域具备完整的战略规划，未来阿维塔、深蓝、启源等品牌将陆续推出符合L3标准的车型。随着技术规模化发展，L3级功能有望逐步普及至售价约15万元级别的车型，进一步扩大应用范围。

在牌照性质方面，此次获批车型与现有的Robotaxi存在明显差异。目前部分自动驾驶车辆持有的为临时性测试牌照，具有时限限制，而本次获得许可的车型将被授予正式牌照，属于可长期使用的合规资质。

针对当前L3功能设定在0至50公里每小时的速度区间，企业作出相应说明：该速度范围的选择基于实际使用场景分析和技术安全落地的综合考量。研发设计始终围绕用户核心需求展开，优先解决交通拥堵条件下驾驶任务繁重的问题。这一速度覆盖了绝大多数城市通勤中的缓行状况，尤其适用于日常高频出现的早晚高峰场景，具备较高的实用价值。

作为首批试点项目，现阶段的核心目标在于完成安全运行闭环验证，积累真实道路数据，助力行业技术规范和管理标准的完善，而非追求极限性能表现。后续将通过软件迭代和系统优化，逐步拓展适用工况，持续提升用户体验。

具体来看，其交通拥堵自动驾驶系统TJP的设计能力支持0至60公里每小时的运行范围。经对城市交通状况及用户行为调研发现，0至50公里每小时已足以满足绝大多数拥堵场景下的使用需求。因此，在首阶段应用中预留出10公里每小时的安全冗余，设定实际开放速度为0至50公里每小时，以确保系统在复杂环境中的稳定性和可靠性。

从用户价值角度出发，交通拥堵状态下驾驶员需频繁操作油门与刹车，精神负担较重，迫切希望在此类低速场景中减轻操控压力，转移注意力处理其他事务。特别是在城市内部快速路或主干道低速行驶时，此类功能的需求尤为突出。实际数据显示，重庆市内环快速路每日均有较长时间处于适合该功能启用的交通状态，具备稳定的使用条件。