MG推首款量产半固态电池车，广汽建成全固态产线

2025年11月广州车展上，MG正式推出全球首款实现量产的半固态电池车型，与此同时，广汽也完成了国内首条全固态电池生产线的建设。这两项关键进展标志着电动汽车正式迈入“固液并行”的技术新阶段。

在展会现场，MG4半固态安芯版一经亮相便吸引了大量关注。该车型首次将半固态电池技术应用于十万元级别的市场区间，预计将于12月启动交付。其搭载的电池已通过中汽中心高于国家标准20%的严苛测试，在低温环境下仍能保持稳定续航表现，同时显著降低热失控风险。另一边，广汽打造的全固态电池产线融合多项自主研发成果，采用创新的固态电解质材料和干法电极工艺，使电池能量密度接近翻倍提升，预计将在2026年实现小批量装车应用。

这一轮技术突破并非偶然。近年来，全球固态电池市场持续升温，年均复合增长率高达68%，预计到2030年市场规模将超过1500亿元。政策层面，中国在“十四五”新材料规划中明确将固态电池列为发展重点，欧洲也在不断加大研发支持力度。从企业角度看，2025年上半年，行业头部企业的半固态电池订单量同比增幅超过300%，技术竞争已进入白热化阶段，落后一步就可能面临被市场边缘化的风险。

面对快速迭代的技术，消费者反应不一。部分计划购车的用户表示担忧：“好不容易攒够预算，结果新技术又来了，担心刚买就过时。”也有车主认为当前液态锂电池车型已能满足日常使用需求，性价比更高，无需盲目追新。业内专家则指出，尽管全固态电池前景广阔，但真正实现大规模商业化仍需时间，未来几年内，半固态技术路线将成为更现实且可靠的选择。

技术演进如同浪潮，不断向前推进。无论是选择提前体验，还是等待更成熟的方案，关键仍在于结合自身的实际用车需求做出理性判断，才能避免陷入选择困境。