近日，日产汽车宣布了一项重要的人事变动：现任社长兼首席执行官内田诚将于3月31日正式卸任，由首席规划官伊万·埃斯皮诺萨接替其职位，新任命将于4月1日起正式生效。此次调整不仅是核心管理层的更迭，还包括两名负责生产和技术开发的副社长离职，标志着日产将进入全面改革的新阶段。
此次人事变动的背后，是日产长期以来面临的业绩困境。据预测，公司在2024财年将出现800亿日元（约合38.96亿元人民币）的净亏损，与九个月前预计的3800亿日元净利润形成巨大落差。同时，三大国际评级机构已将其信用评级降至垃圾级，而第三财季的净利润更是同比骤降93.5%，仅剩51亿日元。这些惨淡的财务数据直接引发了董事会对管理层的问责。
此外，持续半年的日产与另一家日本车企合并谈判破裂也成为人事调整的重要背景。对方曾提出将日产作为子公司的整合方案，遭到日产内部强烈反对，导致其市值在一周内下跌12%。值得注意的是，对方明确表示，重启谈判的前提条件是内田诚卸任，这一因素加速了此次人事调整的进程。
新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨将肩负三项重要使命：首先，优化产能结构，计划在2026年前将全球产能从500万辆削减至400万辆，并关闭部分冗余工厂，同时整合生产资源；其次，推动产品转型，重点布局美国、欧洲和日本市场的混合动力车型，同时重新启动与多家合作伙伴的电动车合作项目，其中包括一家知名车企和一家科技企业；最后，改善财务状况，通过升级营销模式和优化供应链管理，应对目前高达-4483亿日元的自由现金流危机。
业内人士认为，此次管理层的大规模调整可能成为日系车企战略调整的重要风向标。在全球汽车产业快速转型的背景下，特别是在中国市场新能源渗透率已突破50%的情况下，日产能否通过本土化研发和智能化合作重新构建竞争力，将成为观察全球汽车产业格局演变的重要案例。
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